2014 पासून, इलेक्ट्रिक वाहन उद्योग हळूहळू गरम होत आहे. त्यापैकी इलेक्ट्रिक वाहनांचे वाहन थर्मल व्यवस्थापन हळूहळू तापू लागले आहे. कारण इलेक्ट्रिक वाहनांची श्रेणी केवळ बॅटरीच्या ऊर्जेच्या घनतेवर अवलंबून नाही तर वाहनाच्या थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टम तंत्रज्ञानावर देखील अवलंबून असते. बॅटरी थर्मल व्यवस्थापन प्रणाली देखील आहेअनुभवसुरवातीपासून प्रक्रिया, दुर्लक्ष पासून लक्ष देणे.
तर आज आपण त्याबद्दल बोलूयाइलेक्ट्रिक वाहनांचे थर्मल व्यवस्थापन, ते काय व्यवस्थापित करत आहेत?
इलेक्ट्रिक वाहन थर्मल व्यवस्थापन आणि पारंपारिक वाहन थर्मल व्यवस्थापन यांच्यातील समानता आणि फरक
हा मुद्दा प्रथम स्थानावर ठेवला आहे कारण ऑटोमोटिव्ह उद्योगाने नवीन ऊर्जा युगात प्रवेश केल्यानंतर थर्मल व्यवस्थापनाची व्याप्ती, अंमलबजावणी पद्धती आणि घटक मोठ्या प्रमाणात बदलले आहेत.
पारंपारिक इंधन वाहनांच्या थर्मल मॅनेजमेंट आर्किटेक्चरबद्दल येथे अधिक सांगण्याची गरज नाही आणि व्यावसायिक वाचकांनी हे स्पष्ट केले आहे की पारंपारिक थर्मल व्यवस्थापनामध्ये प्रामुख्यानेवातानुकूलित थर्मल व्यवस्थापन प्रणाली आणि पॉवरट्रेनचे थर्मल व्यवस्थापन उपप्रणाली.
इलेक्ट्रिक वाहनांचे थर्मल मॅनेजमेंट आर्किटेक्चर हे इंधन वाहनांच्या थर्मल मॅनेजमेंट आर्किटेक्चरवर आधारित आहे, आणि इलेक्ट्रिक मोटर इलेक्ट्रॉनिक थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टम आणि बॅटरी थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टम जोडते, इंधन वाहनांच्या विपरीत, इलेक्ट्रिक वाहने तापमान बदलांसाठी अधिक संवेदनशील असतात, तापमान ही एक महत्त्वाची गोष्ट आहे. त्याची सुरक्षा, कार्यप्रदर्शन आणि जीवन निश्चित करण्यासाठी घटक, योग्य तापमान श्रेणी आणि एकसमानता राखण्यासाठी थर्मल व्यवस्थापन हे आवश्यक साधन आहे. त्यामुळे, बॅटरीची थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टीम विशेषतः गंभीर आहे आणि बॅटरीचे थर्मल व्यवस्थापन (उष्णतेचा अपव्यय/उष्मा वाहक/उष्णता इन्सुलेशन) थेट बॅटरीच्या सुरक्षिततेशी आणि दीर्घकालीन वापरानंतर पॉवरच्या सातत्यांशी संबंधित आहे.
तर, तपशीलांच्या बाबतीत, प्रामुख्याने खालील फरक आहेत.
एअर कंडिशनिंगचे विविध उष्णता स्त्रोत
पारंपारिक इंधन ट्रकची वातानुकूलन यंत्रणा प्रामुख्याने कंप्रेसर, कंडेन्सर, विस्तार वाल्व, बाष्पीभवन, पाइपलाइन आणि इतरांनी बनलेली असते.घटक
थंड झाल्यावर, रेफ्रिजरंट (रेफ्रिजरंट) कॉम्प्रेसरद्वारे केले जाते आणि तापमान कमी करण्यासाठी कारमधील उष्णता काढून टाकली जाते, जे रेफ्रिजरेशनचे तत्त्व आहे. कारणकंप्रेसरचे काम इंजिन चालविण्याची गरज आहे, रेफ्रिजरेशन प्रक्रियेमुळे इंजिनचा भार वाढेल आणि यामुळेच आपण म्हणतो की उन्हाळ्यातील एअर कंडिशनिंगला जास्त तेल लागते.
सध्या, जवळजवळ सर्व इंधन वाहन गरम करण्यासाठी इंजिन कूलंट कूलंटच्या उष्णतेचा वापर केला जातो - इंजिनद्वारे तयार होणारी मोठ्या प्रमाणात कचरा उष्णता वातानुकूलित गरम करण्यासाठी वापरली जाऊ शकते. कूलंट हीट एक्सचेंजरमधून (ज्याला पाण्याची टाकी म्हणूनही ओळखले जाते) उबदार वायु प्रणालीमध्ये वाहते, आणि ब्लोअरद्वारे वाहतूक केलेली हवा इंजिन कूलंटसह उष्णतेची देवाणघेवाण केली जाते आणि हवा गरम केली जाते आणि नंतर कारमध्ये पाठविली जाते.
तथापि, थंड वातावरणात, पाण्याचे तापमान योग्य तापमानापर्यंत वाढवण्यासाठी इंजिनला बराच काळ चालवावे लागते आणि वापरकर्त्याला कारमध्ये बराच काळ थंडी सहन करावी लागते.
नवीन ऊर्जा वाहनांचे गरम करणे प्रामुख्याने इलेक्ट्रिक हीटर्सवर अवलंबून असते, इलेक्ट्रिक हीटर्समध्ये विंड हीटर्स आणि वॉटर हीटर्स असतात. एअर हीटरचे तत्त्व हेअर ड्रायरसारखेच आहे, जे थेट गरम शीटद्वारे फिरणारी हवा गरम करते, त्यामुळे कारला गरम हवा मिळते. विंड हीटरचा फायदा असा आहे की गरम करण्याची वेळ जलद आहे, ऊर्जा कार्यक्षमता प्रमाण किंचित जास्त आहे आणि गरम तापमान जास्त आहे. गैरसोय असा आहे की गरम वारा विशेषतः कोरडा आहे, ज्यामुळे मानवी शरीरात कोरडेपणाची भावना येते. वॉटर हीटरचे तत्त्व इलेक्ट्रिक वॉटर हीटरसारखेच आहे, जे शीतलक गरम शीटद्वारे गरम करते आणि उच्च-तापमान शीतलक उबदार हवेच्या कोरमधून वाहते आणि नंतर आतील हीटिंग साध्य करण्यासाठी फिरणारी हवा गरम करते. वॉटर हीटरचा हीटिंग वेळ एअर हीटरच्या तुलनेत थोडा जास्त आहे, परंतु तो इंधन वाहनाच्या तुलनेत खूप वेगवान आहे आणि कमी तापमानाच्या वातावरणात पाण्याच्या पाईपमध्ये उष्णता कमी होते आणि ऊर्जा कार्यक्षमता थोडी कमी असते. . Xiaopeng G3 वर नमूद केलेले वॉटर हीटर वापरते.
वारा तापवणे असो वा पाणी तापवणे, इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी, वीज पुरवण्यासाठी पॉवर बॅटरीची गरज असते आणि बहुतेक वीज वापरली जाते.वातानुकूलन गरम करणे कमी तापमानाच्या वातावरणात. यामुळे कमी तापमानाच्या वातावरणात इलेक्ट्रिक वाहनांची ड्रायव्हिंग श्रेणी कमी होते.
तुलना करासह एड कमी तापमानाच्या वातावरणात इंधन वाहनांच्या मंद गतीची समस्या, इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी इलेक्ट्रिक हीटिंगचा वापर हीटिंग वेळ मोठ्या प्रमाणात कमी करू शकतो.
पॉवर बॅटरीचे थर्मल व्यवस्थापन
इंधन वाहनांच्या इंजिन थर्मल व्यवस्थापनाच्या तुलनेत, इलेक्ट्रिक वाहन उर्जा प्रणालीच्या थर्मल व्यवस्थापन आवश्यकता अधिक कठोर आहेत.
बॅटरीची सर्वोत्तम कार्यरत तापमान श्रेणी खूपच लहान असल्यामुळे, बॅटरीचे तापमान साधारणपणे 15 ते 40 च्या दरम्यान असणे आवश्यक आहे.° C. तथापि, वाहनांद्वारे वापरले जाणारे सभोवतालचे तापमान -30~40 असते° सी, आणि वास्तविक वापरकर्त्यांच्या ड्रायव्हिंग परिस्थिती जटिल आहेत. थर्मल मॅनेजमेंट कंट्रोलला वाहनांच्या ड्रायव्हिंगची स्थिती आणि बॅटरीची स्थिती प्रभावीपणे ओळखणे आणि निर्धारित करणे आवश्यक आहे, आणि इष्टतम तापमान नियंत्रण पार पाडणे आणि ऊर्जा वापर, वाहनाची कार्यक्षमता, बॅटरीची कार्यक्षमता आणि आराम यांच्यातील संतुलन साधण्याचा प्रयत्न करणे आवश्यक आहे.
श्रेणीची चिंता दूर करण्यासाठी, इलेक्ट्रिक वाहनांच्या बॅटरीची क्षमता अधिकाधिक मोठी होत आहे आणि ऊर्जा घनता अधिकाधिक वाढत आहे; त्याच वेळी, वापरकर्त्यांसाठी खूप लांब चार्जिंग प्रतीक्षा कालावधीचा विरोधाभास सोडवणे आवश्यक आहे आणि जलद चार्जिंग आणि सुपर फास्ट चार्जिंग अस्तित्वात आले.
थर्मल मॅनेजमेंटच्या संदर्भात, उच्च प्रवाह जलद चार्जिंगमुळे जास्त उष्णता निर्माण होते आणि बॅटरीचा उच्च ऊर्जा वापर होतो. एकदा चार्जिंग दरम्यान बॅटरीचे तापमान खूप जास्त झाले की, यामुळे केवळ सुरक्षा धोकेच उद्भवू शकत नाहीत, परंतु बॅटरीची कार्यक्षमता कमी होणे आणि बॅटरीचे प्रवेगक आयुष्य क्षय यासारख्या समस्या देखील उद्भवू शकतात. ची रचनाथर्मल व्यवस्थापन प्रणालीएक गंभीर परीक्षा आहे.
इलेक्ट्रिक वाहन थर्मल व्यवस्थापन
रहिवासी केबिन आराम समायोजन
वाहनाच्या घरातील थर्मल वातावरणाचा थेट परिणाम प्रवाशांच्या आरामावर होतो. मानवी शरीराच्या संवेदी मॉडेलसह, कॅबमधील प्रवाह आणि उष्णता हस्तांतरणाचा अभ्यास हे वाहन आरामात सुधारणा करण्यासाठी आणि वाहनाची कार्यक्षमता सुधारण्याचे एक महत्त्वाचे साधन आहे. शरीराच्या संरचनेच्या रचनेपासून, एअर कंडिशनिंग आउटलेटपासून, सूर्यप्रकाशाच्या किरणोत्सर्गामुळे प्रभावित होणारी वाहनाची काच आणि संपूर्ण शरीराची रचना, एअर कंडिशनिंग सिस्टमसह एकत्रितपणे, राहणाऱ्यांच्या आरामावर होणारा परिणाम विचारात घेतला जातो.
वाहन चालवताना, वापरकर्त्यांनी वाहनाच्या मजबूत पॉवर आउटपुटद्वारे आणलेल्या ड्रायव्हिंगची भावनाच अनुभवली पाहिजे असे नाही तर केबिनच्या वातावरणातील आराम हा देखील एक महत्त्वाचा भाग आहे.
पॉवर बॅटरी ऑपरेटिंग तापमान समायोजन नियंत्रण
प्रक्रियेच्या वापरामध्ये बॅटरीला बर्याच समस्यांना सामोरे जावे लागेल, विशेषत: बॅटरी तापमानात, लिथियम बॅटरी अत्यंत कमी तापमानाच्या वातावरणात पॉवर ॲटेन्युएशन गंभीर आहे, उच्च तापमान वातावरणात सुरक्षिततेला धोका असतो, बॅटरीचा वापर अत्यंत केसेसमुळे बॅटरीला हानी होण्याची दाट शक्यता असते, ज्यामुळे बॅटरीची कार्यक्षमता आणि आयुष्य कमी होते.
थर्मल मॅनेजमेंटचा मुख्य उद्देश बॅटरी पॅकची सर्वोत्तम कार्य स्थिती राखण्यासाठी बॅटरी पॅक नेहमी योग्य तापमान मर्यादेत कार्य करणे हा आहे. बॅटरीच्या थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टममध्ये प्रामुख्याने तीन कार्ये समाविष्ट असतात: उष्णता नष्ट करणे, प्रीहीटिंग आणि तापमान समानीकरण. उष्णता नष्ट होणे आणि प्रीहीटिंग हे प्रामुख्याने बॅटरीवरील बाह्य वातावरणाच्या तापमानाच्या संभाव्य प्रभावासाठी समायोजित केले जाते. बॅटरी पॅकमधील तापमानातील फरक कमी करण्यासाठी आणि बॅटरीचा काही भाग जास्त गरम झाल्यामुळे होणारा जलद क्षय टाळण्यासाठी तापमान समीकरणाचा वापर केला जातो.
आता बाजारात उपलब्ध असलेल्या इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या बॅटरी थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टीम मुख्यत्वे दोन श्रेणींमध्ये विभागल्या आहेत: एअर-कूल्ड आणि लिक्विड-कूल्ड.
चे तत्वएअर कूल्ड थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टम संगणकाच्या उष्णतेच्या विघटनाच्या तत्त्वाप्रमाणेच, बॅटरी पॅकच्या एका विभागात कूलिंग फॅन स्थापित केला जातो आणि दुसऱ्या टोकाला व्हेंट असते, जे फॅनच्या कामाद्वारे बॅटरींमधील हवेच्या प्रवाहाला गती देते, त्यामुळे बॅटरी काम करत असताना त्यातून उत्सर्जित होणारी उष्णता काढून टाकण्यासाठी.
स्पष्टपणे सांगायचे तर, एअर कूलिंग म्हणजे बॅटरी पॅकच्या बाजूला एक पंखा जोडणे, आणि पंखा उडवून बॅटरी पॅक थंड करणे, परंतु पंख्याने वाहणारा वारा बाह्य घटकांमुळे प्रभावित होईल आणि एअर कूलिंगच्या कार्यक्षमतेवर परिणाम होईल. जेव्हा बाहेरचे तापमान जास्त असेल तेव्हा ते कमी होईल. जसे पंखा वाजवल्याने गरम दिवसात थंडी वाजत नाही. एअर कूलिंगचा फायदा म्हणजे साधी रचना आणि कमी खर्च.
बॅटरीचे तापमान कमी करण्याचा परिणाम साध्य करण्यासाठी लिक्विड कूलिंग बॅटरी पॅकमधील शीतलक पाइपलाइनमधील कूलंटद्वारे कामाच्या दरम्यान बॅटरीद्वारे निर्माण होणारी उष्णता काढून टाकते. वास्तविक वापराच्या प्रभावापासून, द्रव माध्यमामध्ये उच्च उष्णता हस्तांतरण गुणांक, मोठी उष्णता क्षमता आणि जलद शीतकरण गती असते आणि Xiaopeng G3 उच्च शीतकरण कार्यक्षमतेसह द्रव शीतकरण प्रणाली वापरते.
सोप्या भाषेत, लिक्विड कूलिंगचे तत्त्व म्हणजे बॅटरी पॅकमध्ये पाण्याच्या पाईपची व्यवस्था करणे. जेव्हा बॅटरी पॅकचे तापमान खूप जास्त असते, तेव्हा पाण्याच्या पाईपमध्ये थंड पाणी ओतले जाते आणि थंड होण्यासाठी थंड पाण्याने उष्णता काढून घेतली जाते. बॅटरी पॅकचे तापमान खूप कमी असल्यास, ते गरम करणे आवश्यक आहे.
जेव्हा वाहन जोमाने चालवले जाते किंवा पटकन चार्ज केले जाते, तेव्हा बॅटरी चार्जिंग आणि डिस्चार्ज करताना मोठ्या प्रमाणात उष्णता निर्माण होते. जेव्हा बॅटरीचे तापमान खूप जास्त असते, तेव्हा कंप्रेसर चालू करा आणि कमी-तापमानाचे रेफ्रिजरंट बॅटरी हीट एक्सचेंजरच्या कूलिंग पाईपमधील कूलंटमधून वाहते. कमी-तापमान शीतलक उष्णता काढून टाकण्यासाठी बॅटरी पॅकमध्ये वाहते, ज्यामुळे बॅटरी सर्वोत्तम तापमान श्रेणी राखू शकते, ज्यामुळे कारच्या वापरादरम्यान बॅटरीची सुरक्षितता आणि विश्वासार्हता मोठ्या प्रमाणात सुधारते आणि चार्जिंगची वेळ कमी होते.
अत्यंत थंड हिवाळ्यात, कमी तापमानामुळे, लिथियम बॅटरीची क्रिया कमी होते, बॅटरीची कार्यक्षमता मोठ्या प्रमाणात कमी होते आणि बॅटरी उच्च-शक्ती डिस्चार्ज किंवा जलद चार्जिंग असू शकत नाही. यावेळी, बॅटरी सर्किटमध्ये कूलंट गरम करण्यासाठी वॉटर हीटर चालू करा आणि उच्च तापमान कूलंट बॅटरी गरम करते. हे सुनिश्चित करते की कमी तापमानाच्या वातावरणात वाहन जलद चार्जिंग क्षमता आणि लांब ड्रायव्हिंग श्रेणी देखील असू शकते.
इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण आणि उच्च पॉवर इलेक्ट्रिकल भाग थंड उष्णता अपव्यय
नवीन ऊर्जा वाहनांनी सर्वसमावेशक विद्युतीकरण कार्ये साध्य केली आहेत आणि इंधन उर्जा प्रणाली इलेक्ट्रिक पॉवर सिस्टममध्ये बदलली गेली आहे. पर्यंत पॉवर बॅटरी आउटपुट करते370V डीसी व्होल्टेज वाहनासाठी उर्जा, थंड आणि गरम करणे आणि कारवरील विविध विद्युत घटकांना वीज पुरवणे. वाहन चालवताना, उच्च शक्तीचे विद्युत घटक (जसे की मोटर्स, डीसीडीसी, मोटर कंट्रोलर इ.) खूप उष्णता निर्माण करतील. उर्जा उपकरणांच्या उच्च तापमानामुळे वाहन निकामी होऊ शकते, उर्जा मर्यादा आणि अगदी सुरक्षिततेला धोका निर्माण होऊ शकतो. वाहनातील उच्च-शक्तीचे विद्युत घटक सुरक्षित कार्यरत तापमान श्रेणीमध्ये आहेत याची खात्री करण्यासाठी वाहन थर्मल व्यवस्थापनाने व्युत्पन्न उष्णता वेळेत नष्ट करणे आवश्यक आहे.
G3 इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली थर्मल व्यवस्थापनासाठी लिक्विड कूलिंग हीट डिसिपेशनचा अवलंब करते. इलेक्ट्रॉनिक पंप ड्राइव्ह सिस्टीम पाइपलाइनमधील शीतलक विद्युत भागांची उष्णता वाहून नेण्यासाठी मोटर आणि इतर हीटिंग उपकरणांमधून वाहते आणि नंतर वाहनाच्या पुढील इनटेक ग्रिलवरील रेडिएटरमधून वाहते आणि इलेक्ट्रॉनिक पंखा चालू केला जातो. उच्च-तापमान शीतलक थंड करा.
थर्मल व्यवस्थापन उद्योगाच्या भविष्यातील विकासावर काही विचार
कमी ऊर्जा वापर:
एअर कंडिशनिंगमुळे होणारा मोठा वीज वापर कमी करण्यासाठी, उष्मा पंप एअर कंडिशनिंगकडे हळूहळू जास्त लक्ष दिले गेले आहे. जरी सामान्य उष्णता पंप प्रणाली (रेफ्रिजरंट म्हणून R134a वापरणे) वापरलेल्या वातावरणात काही मर्यादा आहेत, जसे की अत्यंत कमी तापमान (-10 खाली° क) काम करू शकत नाही, उच्च तापमान वातावरणात रेफ्रिजरेशन सामान्य इलेक्ट्रिक वाहन एअर कंडिशनिंगपेक्षा वेगळे नाही. तथापि, चीनच्या बहुतेक भागांमध्ये, वसंत ऋतु आणि शरद ऋतूतील हंगाम (सभोवतालचे तापमान) एअर कंडिशनिंगच्या ऊर्जेचा वापर प्रभावीपणे कमी करू शकतात आणि ऊर्जा कार्यक्षमतेचे प्रमाण इलेक्ट्रिक हीटर्सच्या 2 ते 3 पट आहे.
कमी आवाज:
इलेक्ट्रिक वाहनामध्ये इंजिनचा आवाजाचा स्रोत नसल्यानंतर, त्याच्या ऑपरेशनमुळे निर्माण होणारा आवाजकंप्रेसरआणि फ्रंट-एंड इलेक्ट्रॉनिक फॅन जेव्हा रेफ्रिजरेशनसाठी एअर कंडिशनर चालू केला जातो तेव्हा वापरकर्त्यांकडून तक्रार करणे सोपे असते. कार्यक्षम आणि शांत इलेक्ट्रॉनिक फॅन उत्पादने आणि मोठे विस्थापन कंप्रेसर कूलिंग क्षमता वाढवताना ऑपरेशनमुळे होणारा आवाज कमी करण्यास मदत करतात
कमी खर्च:
थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टमच्या कूलिंग आणि हीटिंग पद्धती मुख्यतः लिक्विड कूलिंग सिस्टमचा वापर करतात आणि कमी तापमानाच्या वातावरणात बॅटरी हीटिंग आणि एअर कंडिशनिंग हीटिंगची उष्णता मागणी खूप मोठी आहे. सध्याचे उपाय म्हणजे उष्णता उत्पादन वाढविण्यासाठी इलेक्ट्रिक हीटर वाढवणे, ज्यामुळे उच्च भागांची किंमत आणि उच्च ऊर्जा वापर होतो. बॅटरीच्या कठोर तापमान आवश्यकतांचे निराकरण करण्यासाठी किंवा कमी करण्यासाठी बॅटरी तंत्रज्ञानामध्ये प्रगती झाल्यास, ते थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टमच्या डिझाइन आणि खर्चामध्ये उत्कृष्ट ऑप्टिमायझेशन आणेल. वाहन चालवताना मोटारद्वारे निर्माण होणाऱ्या कचऱ्याच्या उष्णतेचा कार्यक्षम वापर केल्याने थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टमचा ऊर्जेचा वापर कमी होण्यासही मदत होईल. परत भाषांतरित केले आहे बॅटरी क्षमता कमी करणे, ड्रायव्हिंग श्रेणी सुधारणे, आणि वाहन खर्च कमी करणे.
बुद्धिमान:
उच्च प्रमाणात विद्युतीकरण हा इलेक्ट्रिक वाहनांच्या विकासाचा ट्रेंड आहे आणि पारंपारिक एअर कंडिशनर्स हे केवळ रेफ्रिजरेशन आणि हीटिंग फंक्शन्सपुरते मर्यादित आहेत जेणेकरून बुद्धिमान विकसित होईल. फॅमिली कारसारख्या वापरकर्त्याच्या कारच्या सवयींवर आधारित बिग डेटा सपोर्टमध्ये एअर कंडिशनिंगमध्ये आणखी सुधारणा केली जाऊ शकते, एअर कंडिशनिंगचे तापमान वेगवेगळ्या लोकांना कारमध्ये बसल्यानंतर हुशारीने अनुकूल केले जाऊ शकते. बाहेर जाण्यापूर्वी एअर कंडिशनिंग चालू करा जेणेकरून कारमधील तापमान आरामदायक तापमानापर्यंत पोहोचेल. इंटेलिजेंट इलेक्ट्रिक एअर आउटलेट कारमधील लोकांची संख्या, स्थिती आणि शरीराच्या आकारानुसार एअर आउटलेटची दिशा स्वयंचलितपणे समायोजित करू शकते.
पोस्ट वेळ: ऑक्टोबर-20-2023