थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टम विश्लेषण: उष्णता पंप एअर कंडिशनिंग मुख्य प्रवाहात होईल

नवीन ऊर्जा वाहन थर्मल व्यवस्थापन प्रणाली ऑपरेशन यंत्रणा
नवीन ऊर्जा वाहनामध्ये, इलेक्ट्रिक कॉम्प्रेसर मुख्यत्वे कॉकपिटमधील तापमान आणि वाहनाचे तापमान नियंत्रित करण्यासाठी जबाबदार आहे. पाईपमध्ये वाहणारे कूलंट पॉवर बॅटरी, कारच्या समोरील इलेक्ट्रिक मोटर कंट्रोल सिस्टमला थंड करते आणि कारमधील सायकल पूर्ण करते. वाहत्या द्रवाद्वारे उष्णता हस्तांतरित केली जाते आणि सुपर कूलिंग किंवा ओव्हरहाटिंग दरम्यान तापमान संतुलित करण्यासाठी वाल्व प्रवाह दर समायोजित करून वाहनाचे उष्णता चक्र प्राप्त केले जाते.
उपविभाजित भागांमधून एकत्र केल्यानंतर, आम्हाला आढळले की उच्च मूल्य असलेले घटक आहेतइलेक्ट्रिक कॉम्प्रेसर, बॅटरी कूलिंग प्लेट्स आणि इलेक्ट्रॉनिक वॉटर पंप.
प्रत्येक भागाच्या मूल्याच्या प्रमाणात, कॉकपिट थर्मल व्यवस्थापन जवळजवळ 60% आहे आणि बॅटरी थर्मल व्यवस्थापन जवळजवळ 30% आहे. मोटार थर्मल मॅनेजमेंट कमीत कमी, वाहन मूल्याच्या 16% आहे.

हीट पंप सिस्टम VS PTC हीटिंग सिस्टम: एकात्मिक उष्णता पंप एअर कंडिशनिंग मुख्य प्रवाहात येईल
कॉकपिट एअर कंडिशनिंग सिस्टमसाठी दोन मुख्य तांत्रिक मार्ग आहेत: पीटीसी हीटिंग आणि हीट पंप हीटिंग. दोन्हीचे फायदे आणि तोटे आहेत, पीटीसी कमी तापमानाच्या कामाच्या स्थितीत हीटिंग प्रभाव चांगला आहे, परंतु वीज वापर. हीट पंप एअर कंडिशनिंग सिस्टीममध्ये कमी तापमानात खराब गरम क्षमता आणि चांगला ऊर्जा बचत प्रभाव आहे, ज्यामुळे नवीन ऊर्जा वाहनांच्या हिवाळ्यातील सहनशक्ती प्रभावीपणे सुधारू शकते.
हीटिंग तत्त्वाच्या संदर्भात, पीटीसी प्रणाली आणि उष्णता पंप प्रणालीमधील आवश्यक फरक हा आहे की उष्णता पंप प्रणाली कारच्या बाहेरील उष्णता शोषण्यासाठी रेफ्रिजरंट वापरते, तर पीटीसी प्रणाली कार गरम करण्यासाठी पाण्याचे परिसंचरण वापरते. PTC हीटरच्या तुलनेत, उष्णता पंप एअर कंडिशनिंग सिस्टममध्ये तांत्रिक अडचणींचा समावेश होतो जसे की गरम करताना गॅस-द्रव वेगळे करणे, रेफ्रिजरंट फ्लो प्रेशर कंट्रोल आणि तांत्रिक अडथळे आणि अडचणी PTC हीटिंग सिस्टमच्या तुलनेत लक्षणीय आहेत.
उष्णता पंप एअर कंडिशनिंग सिस्टमचे रेफ्रिजरेशन आणि हीटिंग सर्व यावर आधारित आहेतइलेक्ट्रिक कॉम्प्रेसरआणि प्रणालींचा संच स्वीकारा. पीटीसी हीटिंग मोडमध्ये, पीटीसी हीटर हा कोर आहे आणि रेफ्रिजरेशन मोडमध्ये, इलेक्ट्रिक कॉम्प्रेसर हा कोर आहे आणि दोन भिन्न सिस्टम मोड ऑपरेट केले जातात. म्हणून, उष्णता पंप एअर कंडिशनिंग मोड विशिष्ट आहे आणि एकत्रीकरण पदवी जास्त आहे.
हीटिंग कार्यक्षमतेच्या दृष्टीने, 5kW आउटपुट उष्णता मिळविण्यासाठी, विद्युत हीटरला प्रतिरोधक नुकसानामुळे 5.5kW विद्युत ऊर्जा वापरणे आवश्यक आहे. उष्णता पंप असलेल्या प्रणालीसाठी फक्त 2.5kW वीज लागते. कंप्रेसर हीट पंप हीट एक्सचेंजरमध्ये इच्छित आउटपुट उष्णता निर्माण करण्यासाठी विद्युत उर्जेचा वापर करून रेफ्रिजरंट कॉम्प्रेस करतो.

इलेक्ट्रिक कॉम्प्रेसर: थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टममधील सर्वोच्च मूल्य, घरगुती उपकरणे उत्पादक प्रवेश करण्यासाठी स्पर्धा करतात

संपूर्ण वाहन थर्मल व्यवस्थापन प्रणालीचा सर्वात मौल्यवान घटक म्हणजे इलेक्ट्रिक कॉम्प्रेसर. हे प्रामुख्याने स्वॅश प्लेट प्रकार, रोटरी वेन प्रकार आणि स्क्रोल प्रकारात विभागलेले आहे. नवीन ऊर्जा वाहनांमध्ये, स्क्रोल कंप्रेसरचा मोठ्या प्रमाणावर वापर केला जातो, ज्यामध्ये कमी आवाज, कमी वस्तुमान आणि उच्च कार्यक्षमतेचे फायदे आहेत.

इंधन चालविण्यापासून ते इलेक्ट्रिकवर चालणाऱ्या प्रक्रियेत, घरगुती उपकरण उद्योगामध्ये इलेक्ट्रिक कंप्रेसरवरील संशोधनाचा तांत्रिक संचय आहे, ब्युरोमध्ये प्रवेश करण्यासाठी स्पर्धा करणे आणि नवीन ऊर्जा वाहनांचे क्षेत्र क्रमाने मांडणे.

जपान आणि दक्षिण कोरियाच्या बाजारपेठेतील हिस्सा 80% पेक्षा जास्त आहे. पोसुंग सारखे काही देशांतर्गत उद्योगच उत्पादन करू शकतातस्क्रोल कंप्रेसरकारसाठी, आणि घरगुती बदलण्याची जागा मोठी आहे.

EV-Volumes डेटानुसार, 2021 मध्ये नवीन ऊर्जा वाहनांच्या जागतिक विक्रीचे प्रमाण 6.5 दशलक्ष आहे आणि जागतिक बाजारपेठेत 10.4 अब्ज युआन आहे.

चायना ऑटोमोबाईल असोसिएशनच्या आकडेवारीनुसार, 2021 मध्ये चीनचे नवीन ऊर्जा वाहन उत्पादन 3.545 दशलक्ष आहे आणि 1600 युआन प्रति युनिटच्या मूल्यानुसार बाजारातील जागा सुमारे 5.672 अब्ज युआन आहे.