थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टम विश्लेषण: उष्णता पंप वातानुकूलन मुख्य प्रवाहात होईल

नवीन ऊर्जा वाहन थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टम ऑपरेशन यंत्रणा
नवीन उर्जा वाहनात, इलेक्ट्रिक कॉम्प्रेसर प्रामुख्याने कॉकपिटमधील तापमान आणि वाहनाच्या तपमानाचे नियमन करण्यासाठी जबाबदार आहे. पाईपमध्ये वाहणारा शीतलक उर्जा बॅटरी, कारच्या समोर इलेक्ट्रिक मोटर नियंत्रण प्रणाली थंड करते आणि कारमधील चक्र पूर्ण करते. उष्णता वाहत्या द्रवातून हस्तांतरित केली जाते आणि सुपरकूलिंग किंवा ओव्हरहाटिंग दरम्यान तापमानात संतुलन राखण्यासाठी वाल्व प्रवाह दर समायोजित करून वाहनाचे उष्णता चक्र प्राप्त केले जाते.
उपविभाजित भागांमधून कंघी केल्यानंतर, आम्हाला आढळले की उच्च मूल्यासह घटक आहेतइलेक्ट्रिक कॉम्प्रेसर, बॅटरी कूलिंग प्लेट्स आणि इलेक्ट्रॉनिक वॉटर पंप.
प्रत्येक भागाच्या मूल्याच्या प्रमाणात, कॉकपिट थर्मल मॅनेजमेंट जवळपास 60%आहे आणि बॅटरी थर्मल मॅनेजमेंट जवळपास 30%आहे. मोटर थर्मल मॅनेजमेंट कमीतकमी आहे, वाहन मूल्याच्या 16% आहे.

उष्मा पंप सिस्टम वि पीटीसी हीटिंग सिस्टम: एकात्मिक उष्णता पंप वातानुकूलन मुख्य प्रवाहात होईल
कॉकपिट वातानुकूलन प्रणालींसाठी दोन मुख्य तांत्रिक मार्ग आहेत: पीटीसी हीटिंग आणि हीट पंप हीटिंग. दोघांचेही फायदे आणि तोटे आहेत, पीटीसी कमी तापमान कामकाजाची परिस्थिती हीटिंग प्रभाव चांगला आहे, परंतु उर्जा वापर. उष्मा पंप वातानुकूलन प्रणालीमध्ये कमी तापमानात आणि चांगल्या उर्जा बचतीच्या परिणामावर गरम करण्याची क्षमता कमी आहे, ज्यामुळे नवीन उर्जा वाहनांच्या हिवाळ्यातील सहनशक्ती प्रभावीपणे सुधारू शकते.
हीटिंग तत्त्वाच्या बाबतीत, पीटीसी सिस्टम आणि उष्मा पंप सिस्टममधील आवश्यक फरक म्हणजे उष्णता पंप सिस्टम कारच्या बाहेरून उष्णता शोषण्यासाठी रेफ्रिजरंटचा वापर करते, तर पीटीसी सिस्टम कारला गरम करण्यासाठी पाण्याचे अभिसरण वापरते. पीटीसी हीटरच्या तुलनेत, उष्णता पंप वातानुकूलन प्रणालीमध्ये हीटिंग दरम्यान गॅस-लिक्विड वेगळे करणे, रेफ्रिजरेंट फ्लो प्रेशर कंट्रोल आणि तांत्रिक अडथळे आणि अडचणी पीटीसी हीटिंग सिस्टमपेक्षा लक्षणीय प्रमाणात जास्त आहेत.
उष्णता पंप वातानुकूलन प्रणालीचे रेफ्रिजरेशन आणि हीटिंग सर्व काही आधारित आहेइलेक्ट्रिक कॉम्प्रेसरआणि सिस्टमचा एक संच स्वीकारा. पीटीसी हीटिंग मोडमध्ये, पीटीसी हीटर कोर आहे आणि रेफ्रिजरेशन मोडमध्ये, इलेक्ट्रिक कॉम्प्रेसर कोर आहे आणि दोन भिन्न सिस्टम मोड चालविले जातात. म्हणून, उष्णता पंप वातानुकूलन मोड विशिष्ट आहे आणि एकत्रीकरण पदवी जास्त आहे.
हीटिंग कार्यक्षमतेच्या बाबतीत, 5 केडब्ल्यू आउटपुट उष्णता मिळविण्यासाठी, प्रतिकार कमी झाल्यामुळे इलेक्ट्रिक हीटरला 5.5 किलोवॅट विद्युत उर्जा वापरण्याची आवश्यकता आहे. उष्मा पंप असलेल्या सिस्टमला केवळ 2.5 केडब्ल्यू विजेची आवश्यकता असते. उष्मा पंप उष्मा एक्सचेंजरमध्ये इच्छित आउटपुट उष्णता निर्माण करण्यासाठी कंप्रेसर इलेक्ट्रिकल एनर्जीचा वापर करून रेफ्रिजरंटला संकुचित करते.

इलेक्ट्रिक कॉम्प्रेसर: थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टममधील सर्वोच्च मूल्य, होम अप्लायन्स उत्पादक प्रविष्ट करण्यासाठी स्पर्धा करतात

संपूर्ण वाहन थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टमचा सर्वात मौल्यवान घटक म्हणजे इलेक्ट्रिक कॉम्प्रेसर. हे प्रामुख्याने स्वॅश प्लेट प्रकार, रोटरी वेन प्रकार आणि स्क्रोल प्रकारात विभागले गेले आहे. नवीन उर्जा वाहनांमध्ये, स्क्रोल कॉम्प्रेसर मोठ्या प्रमाणात वापरले जातात, ज्यात कमी आवाज, कमी वस्तुमान आणि उच्च कार्यक्षमतेचे फायदे आहेत.

इलेक्ट्रिक ड्राईव्हकडे चालविल्या जाणार्‍या इंधनापासून होम अप्लायन्स उद्योगात इलेक्ट्रिक कॉम्प्रेशर्सवर संशोधनाचे तांत्रिक संचय आहे, ब्युरोमध्ये प्रवेश करण्याची स्पर्धा आहे आणि नवीन ऊर्जा वाहनांच्या क्षेत्रात क्रमाने लेआउट आहे.

जपान आणि दक्षिण कोरियाच्या बाजारपेठेतील हिस्सा 80%पेक्षा जास्त आहे. पोझुंग सारख्या केवळ काही घरगुती उपक्रम तयार करू शकतातस्क्रोल कॉम्प्रेसरकारसाठी आणि घरगुती बदलण्याची जागा मोठी आहे.

ईव्ही-वॉल्यूम्सच्या आकडेवारीनुसार, 2021 मध्ये नवीन उर्जा वाहनांचे जागतिक विक्रीचे प्रमाण 6.5 दशलक्ष आहे आणि जागतिक बाजारपेठेत 10.4 अब्ज युआन आहे.

चीन ऑटोमोबाईल असोसिएशनच्या आकडेवारीनुसार, २०२१ मध्ये चीनचे नवीन ऊर्जा वाहन उत्पादन 45.54545 दशलक्ष आहे आणि बाजारपेठेतील जागा प्रति युनिट १00०० युआनच्या किंमतीनुसार सुमारे .6..672२ अब्ज युआन आहे.