नवीन ऊर्जा वाहन थर्मल व्यवस्थापन प्रणाली ऑपरेशन यंत्रणा
नवीन ऊर्जा वाहनात, इलेक्ट्रिक कॉम्प्रेसर मुख्यतः कॉकपिटमधील तापमान आणि वाहनाचे तापमान नियंत्रित करण्यासाठी जबाबदार असतो. पाईपमध्ये वाहणारे शीतलक पॉवर बॅटरी, कारच्या समोरील इलेक्ट्रिक मोटर नियंत्रण प्रणाली थंड करते आणि कारमधील चक्र पूर्ण करते. वाहत्या द्रवाद्वारे उष्णता हस्तांतरित केली जाते आणि सुपरकूलिंग किंवा ओव्हरहाटिंग दरम्यान तापमान संतुलित करण्यासाठी व्हॉल्व्ह प्रवाह दर समायोजित करून वाहनाचे उष्णता चक्र साध्य केले जाते.
उपविभाजित भागांमधून शोध घेतल्यानंतर, आम्हाला आढळले की जास्त मूल्य असलेले घटक आहेतइलेक्ट्रिक कॉम्प्रेसर, बॅटरी कूलिंग प्लेट्स आणि इलेक्ट्रॉनिक वॉटर पंप.
प्रत्येक भागाच्या मूल्याच्या प्रमाणात, कॉकपिट थर्मल मॅनेजमेंटचा वाटा जवळजवळ 60% आहे आणि बॅटरी थर्मल मॅनेजमेंटचा वाटा जवळजवळ 30% आहे. मोटार थर्मल मॅनेजमेंटचा वाटा सर्वात कमी आहे, जो वाहनाच्या मूल्याच्या 16% आहे.
हीट पंप सिस्टम विरुद्ध पीटीसी हीटिंग सिस्टम: एकात्मिक हीट पंप एअर कंडिशनिंग मुख्य प्रवाहात येईल
कॉकपिट एअर कंडिशनिंग सिस्टीमसाठी दोन मुख्य तांत्रिक मार्ग आहेत: पीटीसी हीटिंग आणि हीट पंप हीटिंग. दोन्हीचे फायदे आणि तोटे आहेत, पीटीसी कमी तापमानाच्या कामाच्या परिस्थितीत हीटिंग इफेक्ट चांगला असतो, परंतु वीज वापर चांगला असतो. हीट पंप एअर कंडिशनिंग सिस्टीममध्ये कमी तापमानात हीटिंग क्षमता कमी असते आणि चांगला पॉवर सेव्हिंग इफेक्ट असतो, ज्यामुळे नवीन ऊर्जा वाहनांची हिवाळ्यातील सहनशक्ती प्रभावीपणे सुधारू शकते.
हीटिंग तत्त्वाच्या बाबतीत, पीटीसी सिस्टम आणि हीट पंप सिस्टममधील महत्त्वाचा फरक असा आहे की हीट पंप सिस्टम कारच्या बाहेरून उष्णता शोषण्यासाठी रेफ्रिजरंट वापरते, तर पीटीसी सिस्टम कार गरम करण्यासाठी पाण्याचे अभिसरण वापरते. पीटीसी हीटरच्या तुलनेत, हीट पंप एअर कंडिशनिंग सिस्टममध्ये हीटिंग दरम्यान गॅस-लिक्विड वेगळे करणे, रेफ्रिजरंट फ्लो प्रेशर कंट्रोल करणे यासारख्या तांत्रिक अडचणी येतात आणि तांत्रिक अडथळे आणि अडचणी पीटीसी हीटिंग सिस्टमपेक्षा लक्षणीयरीत्या जास्त असतात.
उष्णता पंप एअर कंडिशनिंग सिस्टमचे रेफ्रिजरेशन आणि हीटिंग हे सर्व यावर आधारित आहेइलेक्ट्रिक कॉम्प्रेसरआणि सिस्टमचा एक संच स्वीकारा. पीटीसी हीटिंग मोडमध्ये, पीटीसी हीटर हा कोर असतो आणि रेफ्रिजरेशन मोडमध्ये, इलेक्ट्रिक कॉम्प्रेसर हा कोर असतो आणि दोन भिन्न सिस्टम मोड चालवले जातात. म्हणून, हीट पंप एअर कंडिशनिंग मोड विशिष्ट असतो आणि इंटिग्रेशन डिग्री जास्त असते.
हीटिंग कार्यक्षमतेच्या बाबतीत, ५ किलोवॅट आउटपुट उष्णता मिळविण्यासाठी, विद्युत हीटरला प्रतिकार कमी झाल्यामुळे ५.५ किलोवॅट विद्युत ऊर्जा वापरावी लागते. उष्णता पंप असलेल्या प्रणालीला फक्त २.५ किलोवॅट वीज लागते. कंप्रेसर विद्युत उर्जेचा वापर करून रेफ्रिजरंटला कॉम्प्रेस करतो आणि उष्णता पंप हीट एक्सचेंजरमध्ये इच्छित आउटपुट उष्णता निर्माण करतो.
इलेक्ट्रिक कंप्रेसर: थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टीममध्ये सर्वोच्च मूल्य, गृह उपकरणे उत्पादक प्रवेश करण्यासाठी स्पर्धा करतात
संपूर्ण वाहन थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टममधील सर्वात मौल्यवान घटक म्हणजे इलेक्ट्रिक कॉम्प्रेसर. तो प्रामुख्याने स्वॅश प्लेट प्रकार, रोटरी व्हेन प्रकार आणि स्क्रोल प्रकारात विभागलेला आहे. नवीन ऊर्जा वाहनांमध्ये, स्क्रोल कॉम्प्रेसर मोठ्या प्रमाणात वापरले जातात, ज्यांचे फायदे कमी आवाज, कमी वस्तुमान आणि उच्च कार्यक्षमता आहेत.
इंधनावर चालणाऱ्या ते इलेक्ट्रिकवर चालणाऱ्या प्रक्रियेत, गृहोपयोगी उपकरण उद्योगाकडे इलेक्ट्रिक कंप्रेसरवर तांत्रिक संशोधनाचा संचय आहे, ब्युरोमध्ये प्रवेश करण्यासाठी स्पर्धा करत आहेत आणि नवीन ऊर्जा वाहनांच्या क्षेत्राची क्रमिक मांडणी करत आहेत.
जपान आणि दक्षिण कोरियाचा बाजारपेठेतील वाटा ८०% पेक्षा जास्त होता. पोसुंग सारखे काही देशांतर्गत उद्योगच उत्पादन करू शकतात.स्क्रोल कंप्रेसरकारसाठी, आणि घरगुती बदलण्याची जागा मोठी आहे.
ईव्ही-व्हॉल्यूम्सच्या आकडेवारीनुसार, २०२१ मध्ये नवीन ऊर्जा वाहनांची जागतिक विक्री ६.५ दशलक्ष आहे आणि जागतिक बाजारपेठ १०.४ अब्ज युआन आहे.
चायना ऑटोमोबाईल असोसिएशनच्या आकडेवारीनुसार, २०२१ मध्ये चीनचे नवीन ऊर्जा वाहन उत्पादन ३.५४५ दशलक्ष आहे आणि बाजारपेठेतील जागा प्रति युनिट १६०० युआनच्या मूल्यानुसार सुमारे ५.६७२ अब्ज युआन आहे.
पोस्ट वेळ: सप्टेंबर-२१-२०२३