टेस्ला थर्मल मॅनेजमेंट उत्क्रांती

गेल्या वर्षी, मॉडेल ३ लाँच झाल्यानंतर तीन वर्षांनी, ही प्रणाली मॉडेल Y वरून मॉडेल ३ मध्ये पोर्ट करण्यात आली. काही नेटिझन्सनी मोजले की सुमारे ० अंशांच्या वातावरणीय तापमानात, अपग्रेड केलेला हाय-स्पीड बॅटरी लाइफ ऊर्जा वापर आधीच कार्यक्षम मॉडेल ३ च्या जुन्या आवृत्तीपेक्षा सुमारे ७% कमी होता. हा निकाल उष्णता पंपांसह किंवा त्याशिवाय इतर मॉडेल्सच्या तुलनेच्या निकालांसारखाच आहे, परंतु उष्णता पंप असलेल्या इतर मॉडेल्सपेक्षा सिस्टमचे वजन आणि जागा कमी आहे. अर्थात, ही फक्त एक चाचणी आहे आणि त्यात अनेक पर्यावरणीय घटक आहेत.

तर काही वर्षांतच, टेस्लाची थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टम विकसित होत आहेमॉडेल एस ते मॉडेल ३ ते मॉडेल वाय, आणि त्यांनी जुन्या मॉडेल्सना अपग्रेड करण्यासाठी परत प्रयत्न केले आहेत. परंतु सिस्टमच्या मर्यादांबद्दल ऑनलाइन फारशी चर्चा होत नाही. त्यांचा असा विश्वास आहे की काही विशिष्ट परिस्थितींमध्ये सिस्टमची कार्यक्षमता मर्यादित असेल, कारण एअर कंडिशनिंग सिस्टमला उष्णता विनिमयासाठी पाणी आणि बाह्य जगातून जावे लागते. शेवटी, या सिस्टममधील उपप्रणाली एकमेकांवर खूप अवलंबून आहेत आणि प्रत्येक वेगवेगळ्या मोडमध्ये स्वातंत्र्याची डिग्री मर्यादित आहे. परंतु एकूणच, सिस्टमला गमावण्यापेक्षा मिळवण्यासारखे बरेच काही आहे.

उत्क्रांतीच्या पुढील टप्प्यात, आपण प्रत्येक घटकाच्या आकारमान आणि निवडीच्या पुढील ऑप्टिमायझेशन व्यतिरिक्त, थंड आणि गरम ऑफसेट परिस्थितीत एअर कंडिशनिंग सिस्टमची कार्यक्षमता सुधारण्याचा आणि स्वातंत्र्य आणि डीकपलिंग वाढविण्यासाठी नियंत्रण वाढविण्याचा विचार करू शकतो. उदाहरणार्थ, हीटिंग आणि कूलिंग ऑफसेट परिस्थितीची हीटिंग कार्यक्षमता उष्णता वाहक कार्यक्षमतेद्वारे पीटीसीच्या शक्य तितकी जवळ आहे. दुसरे म्हणजे वर्धित व्हॉल्व्ह नियंत्रण, जे दोन्ही प्रणालींना डीकपल करण्यासाठी अधिक लवचिकता प्रदान करते. तथापि, हे फक्त एक अनुमान आहे आणि शॉर्टबोर्डचे मूळ कारण शोधण्यासाठी आणि नंतर ऑप्टिमाइझ करण्यासाठी बरेच सिम्युलेशन आणि वास्तविक डेटा विश्लेषण आवश्यक आहे.

इंटरनेटवर सुमारे -३० अंश तापमानाचे काही मोजमाप केलेले व्हिडिओ आहेत, ही समस्या मोठी नाही, परंतु दीर्घकाळ टिकून राहिल्याने होणारी अत्यंत चाचणी ज्याची चाचणी करणे कठीण आहे त्याचा परिणाम होऊ शकतो, परंतु या स्थितीत मोबाईल फोन APP चे प्रीहीटिंग फंक्शन देखील आहे जे कमी करते आणि हार्डवेअरची काही प्रमाणात भरपाई करण्यासाठी सॉफ्टवेअर फंक्शन देखील आहे. याव्यतिरिक्त, कमी तापमानाच्या रात्रीनंतर, काचेवर बर्फ असेल आणि काही भागात वाहतूक नियम देखील आहेत ज्यासाठी रस्त्यावर कार चालविण्यासाठी काचेवर दृश्यमानता आवश्यक आहे. म्हणून, कार कंपन्यांना अभियांत्रिकी डिझाइनचे ध्येय म्हणून ड्यूटी सायकल वापरण्यासाठी वाजवी वापरकर्ते विकसित करावे लागतील, जर ड्यूटी सायकलची व्याख्या अचूक नसेल तर ती सुरुवातीलाच हरवली जाते.