टेस्ला थर्मल मॅनेजमेंट इव्होल्यूशन

मागील वर्षी, मॉडेल 3 च्या सुरूवातीच्या तीन वर्षांनंतर, सिस्टम मॉडेल वाय पासून मॉडेल 3 पर्यंत देखील पोर्ट केली गेली. काही नेटिझन्स मोजले गेले की सुमारे 0 अंशांच्या वातावरणीय तापमानात, अपग्रेड केलेल्या हाय-स्पीड बॅटरी लाइफ एनर्जीचा वापर होता आधीपासूनच कार्यक्षम मॉडेल 3 जुन्या आवृत्तीपेक्षा सुमारे 7% कमी. हा परिणाम उष्मा पंपांसह किंवा त्याशिवाय इतर मॉडेल्सच्या तुलनेत परिणामांसारखेच आहे, परंतु उष्णता पंप असलेल्या इतर मॉडेल्सपेक्षा सिस्टमचे वजन आणि जागा कमी आहे. अर्थात, ही फक्त एक चाचणी आहे आणि पर्यावरणीय अनेक घटक आहेत.

तर फक्त काही वर्षांत, टेस्लाची थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टम विकसित होत आहेमॉडेल एस ते मॉडेल 3 ते मॉडेल y, आणि जुन्या मॉडेल्स श्रेणीसुधारित करण्यासाठी हे परत दिले आहे. परंतु सिस्टमच्या मर्यादांबद्दल ऑनलाइन चर्चा नाही. याचा असा विश्वास आहे की काही विशिष्ट परिस्थितीत प्रणालीची कार्यक्षमता मर्यादित असेल, कारण उष्णतेच्या विनिमयासाठी वातानुकूलन प्रणाली पाण्यात आणि बाहेरील जगामधून जाणे आवश्यक आहे. तथापि, या प्रणालीतील उपप्रणाली एकमेकांवर खूप अवलंबून आहेत आणि प्रत्येक भिन्न मोडमध्ये स्वातंत्र्याची डिग्री मर्यादित आहे. परंतु एकंदरीत, सिस्टमला हरण्यापेक्षा अधिक मिळते.

उत्क्रांतीच्या पुढील चरणात, आम्ही कदाचित प्रत्येक घटकाच्या आकाराचे ऑप्टिमायझेशन व्यतिरिक्त विचार करू शकतो, थंड आणि गरम ऑफसेट परिस्थितीत वातानुकूलन प्रणालीची कार्यक्षमता सुधारणे आणि नियंत्रण वाढविणे यावर विचार केला जाऊ शकतो. स्वातंत्र्य आणि डिकॉपलिंग वाढविण्यासाठी. उदाहरणार्थ, उष्णता आणि कूलिंग ऑफसेट अटींची हीटिंग कार्यक्षमता उष्णता वाहक कार्यक्षमतेद्वारे पीटीसीला शक्य तितक्या जवळ आहे. दुसरे वर्धित वाल्व नियंत्रण आहे, जे दोन सिस्टमचे डीकूपल करण्यासाठी अधिक लवचिकता प्रदान करते. तथापि, हे फक्त एक अनुमान आहे आणि शॉर्टबोर्डचे मूळ कारण शोधण्यासाठी आणि नंतर ऑप्टिमाइझ करण्यासाठी बरेच सिम्युलेशन आणि वास्तविक डेटा विश्लेषण आवश्यक आहे.

इंटरनेटवर सुमारे -30 अंशांवर काही मोजलेले व्हिडिओ आहेत, ही समस्या मोठी नाही, परंतु चाचणी करणे कठीण असलेल्या दीर्घकालीन वेळेच्या अत्यंत चाचणीचा परिणाम होऊ शकतो, परंतु या स्थितीत मोबाइलचे प्रीहेटिंग फंक्शन देखील आहे फोन अॅप कमी करण्यासाठी आणि काही प्रमाणात हार्डवेअरसाठी सॉफ्टवेअर फंक्शन. याव्यतिरिक्त, कमी तापमानाच्या रात्रीनंतर, काचेवर बर्फ असेल आणि काही भागात वाहतुकीचे नियम देखील आहेत ज्यास रस्त्यावर गाडी चालविण्यासाठी काचेवर दृश्यमानता आवश्यक आहे. म्हणूनच, ड्यूटी सायकलची व्याख्या अचूक नसल्यास, ते सुरुवातीच्या काळात हरवले तर कार कंपन्यांना अभियांत्रिकी डिझाइनचे उद्दीष्ट म्हणून ड्यूटी सायकल वापरण्यासाठी वाजवी वापरकर्त्यांचा विकास करणे आवश्यक आहे.