इलेक्ट्रिक वाहन वातानुकूलन कंप्रेसर (यापुढे इलेक्ट्रिक कंप्रेसर म्हणून संदर्भित) नवीन ऊर्जा वाहनांचा एक महत्त्वाचा कार्यात्मक घटक म्हणून, अनुप्रयोगाची शक्यता व्यापक आहे. हे पॉवर बॅटरीची विश्वासार्हता सुनिश्चित करू शकते आणि प्रवासी केबिनसाठी चांगले वातावरण तयार करू शकते, परंतु यामुळे कंपन आणि आवाजाची तक्रार देखील येते. कारण इंजिन नॉइज मास्किंग नाही, इलेक्ट्रिक कॉम्प्रेसरनॉइज हा इलेक्ट्रिक वाहनांच्या मुख्य ध्वनी स्रोतांपैकी एक बनला आहे, आणि त्याच्या मोटारच्या आवाजात अधिक उच्च-वारंवारता घटक आहेत, ज्यामुळे आवाजाच्या गुणवत्तेची समस्या अधिक ठळक बनते. लोकांसाठी गाड्यांचे मूल्यमापन करण्यासाठी आणि खरेदी करण्यासाठी ध्वनी गुणवत्ता हा महत्त्वाचा निर्देशांक आहे. म्हणूनच, सैद्धांतिक विश्लेषण आणि प्रायोगिक माध्यमांद्वारे इलेक्ट्रिक कंप्रेसरच्या आवाजाचे प्रकार आणि ध्वनी गुणवत्ता वैशिष्ट्यांचा अभ्यास करणे खूप महत्वाचे आहे.
आवाजाचे प्रकार आणि जनरेशन यंत्रणा
इलेक्ट्रिक कंप्रेसरच्या ऑपरेशनच्या आवाजात प्रामुख्याने यांत्रिक आवाज, वायवीय आवाज आणि इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक आवाज यांचा समावेश होतो. यांत्रिक आवाजामध्ये मुख्यतः घर्षण आवाज, प्रभाव आवाज आणि संरचना आवाज यांचा समावेश होतो. वायुगतिकीय आवाजामध्ये प्रामुख्याने एक्झॉस्ट जेट नॉइज, एक्झॉस्ट पल्सेशन, सक्शन टर्ब्युलेन्स नॉइज आणि सक्शन पल्सेशन यांचा समावेश होतो. आवाज निर्मितीची यंत्रणा खालीलप्रमाणे आहे.
(1) घर्षण आवाज. सापेक्ष गतीसाठी दोन वस्तू संपर्क करतात, संपर्क पृष्ठभागामध्ये घर्षण शक्ती वापरली जाते, वस्तू कंपन उत्तेजित करते आणि आवाज उत्सर्जित करते. कॉम्प्रेशन मॅन्युव्हर आणि स्टॅटिक व्होर्टेक्स डिस्क यांच्यातील सापेक्ष गतीमुळे घर्षण आवाज होतो.
(2) प्रभाव आवाज. इम्पॅक्ट नॉइज म्हणजे ऑब्जेक्ट्ससह ऑब्जेक्ट्सच्या प्रभावामुळे निर्माण होणारा आवाज, जो लहान रेडिएशन प्रक्रियेद्वारे दर्शविला जातो, परंतु उच्च आवाज पातळी. कंप्रेसर डिस्चार्ज करत असताना व्हॉल्व्ह प्लेटने व्हॉल्व्ह प्लेटला मारणारा आवाज हा प्रभावाच्या आवाजाशी संबंधित असतो.
(3) संरचनात्मक आवाज. उत्तेजित कंपन आणि घन घटकांच्या कंपन प्रक्षेपणामुळे निर्माण होणाऱ्या आवाजाला संरचनात्मक आवाज म्हणतात. चे विक्षिप्त रोटेशनकंप्रेसररोटर आणि रोटर डिस्क शेलमध्ये नियतकालिक उत्तेजना निर्माण करतील आणि शेलच्या कंपनाने उत्सर्जित होणारा आवाज म्हणजे संरचनात्मक आवाज.
(4) एक्झॉस्ट आवाज. एक्झॉस्ट ध्वनी एक्झॉस्ट जेट आवाज आणि एक्झॉस्ट पल्सेशन आवाजात विभागले जाऊ शकते. वेंट होलमधून उच्च वेगाने बाहेर पडणाऱ्या उच्च तापमान आणि उच्च दाबाच्या वायूमुळे निर्माण होणारा आवाज हा एक्झॉस्ट जेट आवाजाचा असतो. मधूनमधून एक्झॉस्ट गॅस प्रेशर चढउतारामुळे होणारा आवाज एक्झॉस्ट गॅस पल्सेशन नॉइजचा असतो.
(5) श्वासोच्छवासाचा आवाज. सक्शन नॉइज सक्शन टर्ब्युलेन्स नॉइज आणि सक्शन पल्सेशन नॉइजमध्ये विभागले जाऊ शकते. इनटेक चॅनेलमध्ये वाहणाऱ्या अस्थिर वायुप्रवाहामुळे निर्माण होणारा एअर कॉलम रेझोनन्स आवाज हा सक्शन टर्ब्युलेन्स नॉइजचा आहे. कंप्रेसरच्या नियतकालिक सक्शनद्वारे तयार होणारा दाब चढउतार आवाज सक्शन पल्सेशन आवाजाशी संबंधित असतो.
(6) इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक आवाज. हवेच्या अंतरामध्ये चुंबकीय क्षेत्राच्या परस्परसंवादामुळे रेडियल फोर्स तयार होतात जे वेळ आणि जागेसह बदलतात, स्थिर आणि रोटर कोरवर कार्य करतात, कोरचे नियतकालिक विकृत रूप निर्माण करतात आणि अशा प्रकारे कंपन आणि ध्वनीद्वारे इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक आवाज निर्माण करतात. कंप्रेसर ड्राइव्ह मोटरचा कार्यरत आवाज इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक आवाजाशी संबंधित आहे.
NVH चाचणी आवश्यकता आणि चाचणी गुण
कंप्रेसर कठोर ब्रॅकेटवर स्थापित केला आहे, आणि आवाज चाचणी वातावरण अर्ध-ॲनेकोइक चेंबर असणे आवश्यक आहे आणि पार्श्वभूमी आवाज 20 dB(A) च्या खाली आहे. मायक्रोफोन्स कंप्रेसरच्या समोर (सक्शन साइड), मागील (एक्झॉस्ट साइड), वर आणि डाव्या बाजूला व्यवस्थित केले जातात. च्या भौमितिक केंद्रापासून चार स्थळांमधील अंतर 1 मीटर आहेकंप्रेसरपृष्ठभाग, खालील आकृतीमध्ये दर्शविल्याप्रमाणे.
निष्कर्ष
(१) इलेक्ट्रिक कंप्रेसरचा ऑपरेटिंग नॉइज यांत्रिक आवाज, वायवीय आवाज आणि इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक आवाजाचा बनलेला असतो आणि इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक आवाजाचा आवाजाच्या गुणवत्तेवर सर्वात स्पष्ट प्रभाव पडतो आणि इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक नॉइज कंट्रोल ऑप्टिमाइझ करणे हा आवाज सुधारण्याचा एक प्रभावी मार्ग आहे. इलेक्ट्रिक कंप्रेसरची गुणवत्ता.
(२) वेगवेगळ्या फील्ड पॉइंट्स आणि वेगाच्या वेगवेगळ्या परिस्थितींमध्ये ध्वनी गुणवत्तेच्या वस्तुनिष्ठ पॅरामीटर मूल्यांमध्ये स्पष्ट फरक आहेत आणि मागील दिशेने आवाज गुणवत्ता सर्वोत्तम आहे. रेफ्रिजरेशन कार्यक्षमतेचे समाधान करण्याच्या कारणास्तव कंप्रेसरच्या कामाचा वेग कमी करणे आणि वाहनाचा लेआउट पार पाडताना प्रवाशांच्या डब्याकडे कंप्रेसर अभिमुखता प्राधान्याने निवडणे लोकांचा ड्रायव्हिंग अनुभव सुधारण्यास अनुकूल आहे.
(३) इलेक्ट्रिक कंप्रेसरच्या वैशिष्ट्यपूर्ण लाऊडनेसचे फ्रिक्वेन्सी बँड वितरण आणि त्याचे शिखर मूल्य केवळ फील्ड स्थितीशी संबंधित आहे आणि त्याचा वेगाशी काहीही संबंध नाही. प्रत्येक फील्ड नॉइज फीचरची लाऊडनेस पीक मुख्यत्वे मध्यम आणि उच्च फ्रिक्वेंसी बँडमध्ये वितरीत केली जाते आणि इंजिनच्या आवाजाचा कोणताही मास्क नाही, जो ग्राहकांना ओळखणे आणि तक्रार करणे सोपे आहे. ध्वनिक इन्सुलेशन सामग्रीच्या वैशिष्ट्यांनुसार, त्याच्या प्रसारण मार्गावर ध्वनिक इन्सुलेशन उपायांचा अवलंब करणे (जसे की कंप्रेसर गुंडाळण्यासाठी ध्वनिक इन्सुलेशन कव्हर वापरणे) वाहनावरील इलेक्ट्रिक कॉम्प्रेसर आवाजाचा प्रभाव प्रभावीपणे कमी करू शकतो.
पोस्ट वेळ: सप्टेंबर-28-2023