इलेक्ट्रिक व्हेईकल एअर कंडिशनिंग कॉम्प्रेसर (यापुढे इलेक्ट्रिक कॉम्प्रेसर म्हणून संदर्भित) नवीन ऊर्जा वाहनांचा एक महत्त्वाचा कार्यात्मक घटक म्हणून, वापरण्याची शक्यता विस्तृत आहे. ते पॉवर बॅटरीची विश्वासार्हता सुनिश्चित करू शकते आणि प्रवाशांच्या केबिनसाठी चांगले हवामान वातावरण तयार करू शकते, परंतु ते कंपन आणि आवाजाची तक्रार देखील निर्माण करते. इंजिनच्या आवाजाचे मास्किंग नसल्यामुळे, इलेक्ट्रिक कॉम्प्रेसरइलेक्ट्रिक वाहनांच्या आवाजाच्या मुख्य स्रोतांपैकी एक म्हणजे ध्वनी, आणि त्याच्या मोटर आवाजात उच्च-फ्रिक्वेन्सी घटक असतात, ज्यामुळे ध्वनी गुणवत्तेची समस्या अधिक ठळक होते. लोकांसाठी कारचे मूल्यांकन करण्यासाठी आणि खरेदी करण्यासाठी ध्वनी गुणवत्ता हा एक महत्त्वाचा निर्देशांक आहे. म्हणूनच, सैद्धांतिक विश्लेषण आणि प्रायोगिक माध्यमांद्वारे इलेक्ट्रिक कंप्रेसरच्या आवाजाचे प्रकार आणि ध्वनी गुणवत्तेच्या वैशिष्ट्यांचा अभ्यास करणे खूप महत्वाचे आहे.
आवाजाचे प्रकार आणि निर्मिती यंत्रणा
इलेक्ट्रिक कंप्रेसरच्या ऑपरेशनल नॉइजमध्ये प्रामुख्याने यांत्रिक आवाज, वायवीय आवाज आणि इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक नॉइज यांचा समावेश होतो. यांत्रिक नॉइजमध्ये प्रामुख्याने घर्षण आवाज, आघात आवाज आणि संरचनेचा आवाज यांचा समावेश होतो. वायुगतिकीय नॉइजमध्ये प्रामुख्याने एक्झॉस्ट जेट नॉइज, एक्झॉस्ट पल्सेशन, सक्शन टर्ब्युलेन्स नॉइज आणि सक्शन पल्सेशन यांचा समावेश होतो. आवाज निर्मितीची यंत्रणा खालीलप्रमाणे आहे:
(१) घर्षण आवाज. सापेक्ष गतीसाठी दोन वस्तू एकमेकांशी संपर्क साधतात, संपर्क पृष्ठभागावर घर्षण बल वापरले जाते, वस्तूचे कंपन उत्तेजित करते आणि आवाज उत्सर्जित करते. कॉम्प्रेशन मॅन्युव्हर आणि स्टॅटिक व्होर्टेक्स डिस्कमधील सापेक्ष गतीमुळे घर्षण आवाज होतो.
(२) आघाताचा आवाज. आघाताचा आवाज म्हणजे वस्तूंच्या वस्तूंशी झालेल्या आघातामुळे निर्माण होणारा आवाज, जो एका लहान रेडिएशन प्रक्रियेद्वारे वैशिष्ट्यीकृत असतो, परंतु उच्च ध्वनी पातळीद्वारे दर्शविला जातो. कंप्रेसर डिस्चार्ज होत असताना व्हॉल्व्ह प्लेट व्हॉल्व्ह प्लेटला आघात केल्याने निर्माण होणारा आवाज हा आघाताच्या आवाजाचा असतो.
(३) संरचनात्मक आवाज. घन घटकांच्या उत्तेजना कंपन आणि कंपन प्रसारणामुळे निर्माण होणाऱ्या आवाजाला संरचनात्मक आवाज म्हणतात.कंप्रेसररोटर आणि रोटर डिस्क शेलमध्ये नियतकालिक उत्तेजना निर्माण करतील आणि शेलच्या कंपनाने निघणारा आवाज स्ट्रक्चरल आवाज आहे.
(४) एक्झॉस्ट नॉइज. एक्झॉस्ट नॉइज हे एक्झॉस्ट जेट नॉइज आणि एक्झॉस्ट पल्सेशन नॉइजमध्ये विभागले जाऊ शकते. व्हेंट होलमधून उच्च वेगाने बाहेर पडणाऱ्या उच्च तापमान आणि उच्च दाबाच्या वायूमुळे निर्माण होणारा आवाज एक्झॉस्ट जेट नॉइज आहे. अधूनमधून एक्झॉस्ट गॅस प्रेशरच्या चढ-उतारांमुळे होणारा आवाज एक्झॉस्ट गॅस पल्सेशन नॉइज आहे.
(५) श्वासोच्छवासाचा आवाज. सक्शन नॉइज सक्शन टर्ब्युलेंस नॉइज आणि सक्शन पल्सेशन नॉइजमध्ये विभागले जाऊ शकते. इनटेक चॅनेलमध्ये वाहणाऱ्या अस्थिर वायुप्रवाहामुळे निर्माण होणारा एअर कॉलम रेझोनन्स नॉइज हा सक्शन टर्ब्युलेंस नॉइजचा असतो. कंप्रेसरच्या नियतकालिक सक्शनमुळे निर्माण होणारा दाब चढउतार नॉइज हा सक्शन पल्सेशन नॉइजचा असतो.
(६) इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक आवाज. हवेच्या अंतरातील चुंबकीय क्षेत्राच्या परस्परसंवादामुळे रेडियल बल निर्माण होते जे वेळ आणि जागेनुसार बदलते, स्थिर आणि रोटर कोरवर कार्य करते, कोरचे नियतकालिक विकृतीकरण करते आणि अशा प्रकारे कंपन आणि ध्वनीद्वारे इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक आवाज निर्माण करते. कंप्रेसर ड्राइव्ह मोटरचा कार्यरत आवाज इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक आवाजाचा आहे.
NVH चाचणी आवश्यकता आणि चाचणी गुण
कंप्रेसर एका कडक ब्रॅकेटवर बसवलेला आहे आणि ध्वनी चाचणी वातावरण अर्ध-अ‍ॅनेकोइक चेंबर असणे आवश्यक आहे आणि पार्श्वभूमी आवाज २० dB(A) पेक्षा कमी आहे. मायक्रोफोन कंप्रेसरच्या पुढील (सक्शन साइड), मागील (एक्झॉस्ट साइड), वरच्या आणि डाव्या बाजूला व्यवस्थित ठेवलेले आहेत. चारही साइट्समधील अंतर भौमितिक केंद्रापासून १ मीटर आहे.कंप्रेसरखालील आकृतीत दाखवल्याप्रमाणे, पृष्ठभाग.
निष्कर्ष
(१) इलेक्ट्रिक कंप्रेसरचा ऑपरेटिंग नॉइज हा यांत्रिक आवाज, वायवीय आवाज आणि इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक नॉइजपासून बनलेला असतो आणि इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक नॉइजचा ध्वनी गुणवत्तेवर सर्वात स्पष्ट परिणाम होतो आणि इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक नॉइज कंट्रोल ऑप्टिमाइझ करणे हा इलेक्ट्रिक कंप्रेसरची ध्वनी गुणवत्ता सुधारण्याचा एक प्रभावी मार्ग आहे.
(२) वेगवेगळ्या फील्ड पॉइंट्स आणि वेगवेगळ्या वेगाच्या परिस्थितीत ध्वनी गुणवत्तेच्या वस्तुनिष्ठ पॅरामीटर मूल्यांमध्ये स्पष्ट फरक आहेत आणि मागील दिशेने ध्वनी गुणवत्ता सर्वोत्तम आहे. रेफ्रिजरेशन कामगिरीचे समाधान करण्याच्या उद्देशाने कंप्रेसरच्या कामाचा वेग कमी करणे आणि वाहन लेआउट करताना प्रवाशांच्या डब्याकडे प्राधान्याने कंप्रेसर अभिमुखता निवडणे लोकांच्या ड्रायव्हिंग अनुभवात सुधारणा करण्यास अनुकूल आहे.
(३) इलेक्ट्रिक कंप्रेसरच्या वैशिष्ट्यपूर्ण लाऊडनेसचे फ्रिक्वेन्सी बँड वितरण आणि त्याचे पीक व्हॅल्यू हे फक्त फील्ड पोझिशनशी संबंधित आहे आणि त्याचा वेगाशी काहीही संबंध नाही. प्रत्येक फील्ड नॉइज फीचरचे लाऊडनेस पीक प्रामुख्याने मध्यम आणि उच्च फ्रिक्वेन्सी बँडमध्ये वितरीत केले जातात आणि इंजिनच्या आवाजाचे कोणतेही मास्किंग नसते, जे ग्राहकांना ओळखणे आणि तक्रार करणे सोपे असते. अकॉस्टिक इन्सुलेशन मटेरियलच्या वैशिष्ट्यांनुसार, त्याच्या ट्रान्समिशन मार्गावर अकॉस्टिक इन्सुलेशन उपायांचा अवलंब केल्याने (जसे की कंप्रेसर गुंडाळण्यासाठी अकॉस्टिक इन्सुलेशन कव्हर वापरणे) वाहनावरील इलेक्ट्रिक कंप्रेसरच्या आवाजाचा प्रभाव प्रभावीपणे कमी करता येतो.
पोस्ट वेळ: सप्टेंबर-२८-२०२३