आता बर्‍याच इलेक्ट्रिक वाहनांनी उष्णता पंप हीटिंग वापरण्यास सुरवात केली आहे, तत्त्व आणि वातानुकूलन हीटिंग समान आहे, विद्युत उर्जेला उष्णता निर्माण करण्याची आवश्यकता नाही, परंतु उष्णता हस्तांतरित करणे आवश्यक आहे. वापरल्या जाणार्‍या विजेचा एक भाग उष्णता उर्जेच्या एकापेक्षा जास्त भाग हस्तांतरित करू शकतो, म्हणून ते पीटीसी हीटरपेक्षा वीज वाचवते.
जरी उष्मा पंप तंत्रज्ञान आणि वातानुकूलन रेफ्रिजरेशन उष्णतेचे हस्तांतरण केले जाते, परंतु इलेक्ट्रिक व्हेईकल हीटिंग एअरचा वापर वातानुकूलनपेक्षा जास्त आहे, म्हणूनच का? खरं तर, समस्येचे दोन मूळ कारणे आहेत:
1, तापमानातील फरक समायोजित करणे आवश्यक आहे
असे समजू की मानवी शरीरास आरामदायक वाटते ते 25 डिग्री सेल्सिअस आहे, उन्हाळ्यात कारच्या बाहेरील तापमान 40 डिग्री सेल्सिअस असते आणि हिवाळ्यातील कारच्या बाहेरील तापमान 0 डिग्री सेल्सिअस असते.
हे स्पष्ट आहे की जर आपल्याला उन्हाळ्यात कारमधील तापमान 25 डिग्री सेल्सिअस पर्यंत कमी करायचे असेल तर, वातानुकूलन समायोजित करणे आवश्यक असलेल्या तापमानातील फरक फक्त 15 डिग्री सेल्सिअस आहे. हिवाळ्यात, एअर कंडिशनरला कारला 25 डिग्री सेल्सिअस पर्यंत गरम करावेसे वाटते आणि तापमानातील फरक 25 डिग्री सेल्सिअसपेक्षा जास्त समायोजित करणे आवश्यक आहे, वर्कलोड लक्षणीय प्रमाणात जास्त आहे आणि वीज वापर नैसर्गिकरित्या वाढतो.
2, उष्णता हस्तांतरण कार्यक्षमता भिन्न आहे
जेव्हा वातानुकूलन चालू होते तेव्हा उष्णता हस्तांतरण कार्यक्षमता जास्त असते
उन्हाळ्यात, कारच्या आत उष्णता कारच्या बाहेरील भागात हस्तांतरित करण्यासाठी कार वातानुकूलन जबाबदार आहे, जेणेकरून कार थंड होईल.
जेव्हा एअर कंडिशनर कार्य करते,कॉम्प्रेसर रेफ्रिजरंटला उच्च दाब गॅसमध्ये संकुचित करतेसुमारे 70 डिग्री सेल्सियस आणि नंतर समोर असलेल्या कंडेन्सरवर येते. येथे, एअर कंडिशनर फॅन रेफ्रिजरंटची उष्णता काढून कंडेन्सरमधून वाहते आणि रेफ्रिजरंटचे तापमान सुमारे 40 डिग्री सेल्सियस पर्यंत कमी होते आणि ते एक उच्च-दाब द्रव बनते. त्यानंतर द्रव रेफ्रिजरंटला मध्यवर्ती कन्सोलच्या खाली असलेल्या बाष्पीभवनात एका छोट्या छिद्रातून फवारणी केली जाते, जिथे ते बाष्पीभवन करण्यास आणि बर्‍याच उष्णतेस शोषून घेण्यास सुरवात करते आणि शेवटी पुढील चक्रासाठी कॉम्प्रेसरमध्ये गॅस बनते.
जेव्हा रेफ्रिजरंट कारच्या बाहेर सोडला जातो, तेव्हा सभोवतालचे तापमान 40 डिग्री सेल्सिअस असते, रेफ्रिजरंट तापमान 70 डिग्री सेल्सिअस असते आणि तापमानातील फरक 30 डिग्री सेल्सिअसपेक्षा जास्त असतो. जेव्हा रेफ्रिजरंट कारमध्ये उष्णता शोषून घेते तेव्हा तापमान 0 डिग्री सेल्सिअसपेक्षा कमी असते आणि कारमधील हवेसह तापमानातील फरक देखील खूप मोठा असतो. हे पाहिले जाऊ शकते की कारमधील रेफ्रिजरंटच्या उष्णतेच्या शोषणाची कार्यक्षमता आणि वातावरणामधील तापमानातील फरक आणि कारच्या बाहेर उष्णता सोडणे खूप मोठे आहे, जेणेकरून प्रत्येक उष्णतेचे शोषण किंवा उष्णता सोडण्याची कार्यक्षमता जास्त असेल, जेणेकरून जेणेकरून अधिक शक्ती वाचली आहे.
जेव्हा उबदार हवा चालू केली जाते तेव्हा उष्णता हस्तांतरण कार्यक्षमता कमी असते
जेव्हा उबदार हवा चालू केली जाते, तेव्हा परिस्थिती पूर्णपणे रेफ्रिजरेशनच्या विरूद्ध असते आणि उच्च तापमानात संकुचित केलेली वायू रेफ्रिजरंट आणि उच्च दाब प्रथम कारमधील उष्मा एक्सचेंजरमध्ये प्रवेश करेल, जेथे उष्णता सोडली जाते. उष्णता सोडल्यानंतर, रेफ्रिजरंट एक द्रव बनतो आणि वातावरणातील उष्णता बाष्पीभवन आणि शोषण्यासाठी समोरच्या उष्मा एक्सचेंजरकडे वाहतो.
हिवाळ्यातील तापमान स्वतःच खूपच कमी आहे आणि उष्णता विनिमय कार्यक्षमता सुधारू इच्छित असल्यास रेफ्रिजरंट केवळ बाष्पीभवन तापमान कमी करू शकते. उदाहरणार्थ, तापमान 0 डिग्री सेल्सिअस असल्यास, रेफ्रिजरंटला वातावरणापासून पुरेशी उष्णता शोषून घ्यायची असल्यास शून्य डिग्री सेल्सिअसच्या खाली बाष्पीभवन करणे आवश्यक आहे. यामुळे थंड होते तेव्हा हवेमधील पाण्याचे वाफ दंव होते आणि उष्णता एक्सचेंजरच्या पृष्ठभागाचे पालन करते, जे केवळ उष्णता एक्सचेंजची कार्यक्षमता कमी करत नाही, परंतु दंव गंभीर असल्यास उष्णता एक्सचेंजरला पूर्णपणे ब्लॉक करेल, जेणेकरून ते रेफ्रिजरंट वातावरणापासून उष्णता शोषू शकत नाही. यावेळी,वातानुकूलन प्रणालीकेवळ डीफ्रॉस्टिंग मोडमध्ये प्रवेश करू शकतो आणि संकुचित उच्च तापमान आणि उच्च दाब रेफ्रिजरंट पुन्हा कारच्या बाहेरील भागात नेले जाते आणि उष्णता पुन्हा वितळण्यासाठी उष्णतेचा वापर केला जातो. अशाप्रकारे, उष्णता विनिमय कार्यक्षमता मोठ्या प्रमाणात कमी होते आणि उर्जा वापर नैसर्गिकरित्या जास्त आहे.
म्हणूनच, हिवाळ्यातील तापमान जितके कमी असेल तितके जास्त इलेक्ट्रिक वाहने उबदार हवा चालू करतात. हिवाळ्यातील कमी तापमानासह एकत्रित, बॅटरी क्रियाकलाप कमी होतो आणि त्याची श्रेणी क्षीणन आणखी स्पष्ट आहे.
पोस्ट वेळ: मार्च -09-2024