टेस्लाचे शुद्ध इलेक्ट्रिक मॉडेल वाय काही काळ बाजारात आहे आणि किंमत, सहनशक्ती आणि स्वयंचलित ड्रायव्हिंग फंक्शन्स व्यतिरिक्त, उष्मा पंप एअर कंडिशनिंग थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टमची त्याची नवीनतम पिढी देखील लोकांच्या लक्ष वेधून घेते. वर्षानुवर्षे पर्जन्यवृष्टी आणि जमा झाल्यानंतर, टेस्लाने विकसित केलेली थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टम देश -विदेशातील OEMs येथे संशोधनाचे केंद्रबिंदू आहे.
मॉडेल वाय थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टम तंत्रज्ञान विहंगावलोकन
मॉडेल वाई थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टम नवीनतम उष्मा पंप तंत्रज्ञानाचा वापर करते, सामान्यत: ए म्हणून ओळखले जाते"हीट पंप वातानुकूलन प्रणाली,"
सिस्टमचे एक प्रमुख स्ट्रक्चरल वैशिष्ट्य म्हणजे उच्च-दाब पीटीसी काढून टाकणे आणि दोन क्रू कंपार्टमेंट्समध्ये लो-व्होल्टेज पीटीसीसह त्याची बदली. त्याच वेळी, वातानुकूलन कॉम्प्रेसर आणि ब्लोअरमध्ये देखील एक अकार्यक्षम हीटिंग मोड असतो, जो सभोवतालच्या तापमानात -10 डिग्री सेल्सिअसपेक्षा कमी असतो तेव्हा संपूर्ण सिस्टमसाठी उष्णता भरपाईचा स्रोत म्हणून वापरला जातो, ज्यामुळे संपूर्ण उष्णता पंप सिस्टम हे सुनिश्चित करते की वास्तविक चाचणीमध्ये -30 डिग्री सेल्सियस वर स्थिर आणि विश्वासार्हपणे कार्य करा, ही रचना उष्णता पंप वातानुकूलन प्रणालीचा ऑपरेटिंग आवाज देखील कमी करू शकते आणि वाहनाची एनव्हीएच कामगिरी सुधारू शकते.
एकात्मिक मॅनिफोल्ड मॉड्यूल [2] आणि एकात्मिक वाल्व मॉड्यूलचा वापर करून, संपूर्ण सिस्टमच्या एकत्रीकरणाची उच्च डिग्री आणखी एक वैशिष्ट्य आहे. संपूर्ण मॉड्यूलचा मुख्य भाग एक आठ-मार्ग वाल्व आहे, जो दोन चार-मार्ग वाल्व्हचे एकत्रीकरण म्हणून ओळखला जाऊ शकतो. संपूर्ण मॉड्यूल आठ-वे वाल्व्हची कृती स्थिती समायोजित करण्याचा मार्ग स्वीकारतो, जेणेकरून शीतलक उष्णतेच्या पंपची कार्ये लक्षात येऊ शकतात हे सुनिश्चित करण्यासाठी वेगवेगळ्या सर्किटमध्ये उष्णतेची देवाणघेवाण करू शकेल.
सर्वसाधारणपणे, टेस्ला मॉडेल वाय हीट पंप वातानुकूलन प्रणाली बाष्पीभवन डीफ्रॉस्टिंग, क्रू केबिन फॉग, डिह्युमिडीफिकेशन आणि इतर लहान फंक्शन्स व्यतिरिक्त खालील पाच ऑपरेटिंग मोडमध्ये विभागली गेली आहे.
वैयक्तिक क्रू केबिन हीटिंग मोड
क्रू कंपार्टमेंट आणि बॅटरी एकाचवेळी हीटिंग मोड
क्रू कंपार्टमेंटला हीटिंगची आवश्यकता आहे आणि बॅटरीला कूलिंग मोडची आवश्यकता आहे
क्रॅन्कशाफ्ट पुली टॉरशन उत्तेजन
वाया उष्णता पुनर्प्राप्ती मोड
मॉडेल वाई हीट पंप सिस्टमचे नियंत्रण लॉजिक सभोवतालच्या तापमान आणि बॅटरी पॅक तापमानाशी संबंधित आहे, त्यापैकी कोणतेही ऑपरेशन मोडवर परिणाम करू शकतेउष्णता पंप सिस्टम? त्यांचे संबंध बेलो आकृतीमध्ये सारांशित केले जाऊ शकतात.
जर आपण टेस्लाच्या उष्णता पंप सिस्टमचे निराकरण केले तर आपल्याला आढळेल की त्याची हार्डवेअर आर्किटेक्चर जटिल नाही, हीट पंप सिस्टम मॉडेल्सच्या घरगुती अनुप्रयोगापेक्षा अगदी सोपी आहे, सर्व आठ-वे वाल्व्ह (ऑक्टोव्हल्व्ह) च्या कोरचे सर्व आभार. सॉफ्टवेअर कंट्रोलद्वारे, टेस्लाला वरील पाच परिदृश्यांचा आणि तब्बल डझन फंक्शन्सचा वापर लक्षात आला आहे आणि ड्रायव्हरला फक्त वातानुकूलन तापमान निश्चित करणे आवश्यक आहे आणि त्याची बुद्धिमत्ता घरगुती ओओओएसकडून शिकण्यास योग्य आहे. तथापि, जर टेस्ला थेट उच्च-दाब पीटीसीचा वापर आक्रमकपणे रद्द करेल, तर थंड भागात कारचा अनुभव मोठ्या प्रमाणात कमी होईल की नाही याची चाचणी घेण्यासाठी अद्याप वेळ लागेल.
पोस्ट वेळ: डिसेंबर -25-2023