टेस्लाची प्युअर इलेक्ट्रिक मॉडेल Y काही काळापासून बाजारात आहे आणि किंमत, सहनशक्ती आणि ऑटोमॅटिक ड्रायव्हिंग फंक्शन्स व्यतिरिक्त, त्याची नवीनतम पिढीची हीट पंप एअर कंडिशनिंग थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टम देखील लोकांच्या लक्षाचा केंद्रबिंदू आहे. वर्षानुवर्षे पर्जन्यवृष्टी आणि संचयानंतर, टेस्लाने विकसित केलेली थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टम देश-विदेशात संशोधनाचे केंद्रबिंदू ठरली आहे. OEMs.
मॉडेल Y थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टम तंत्रज्ञानाचा आढावा
मॉडेल Y थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टम नवीनतम उष्णता पंप तंत्रज्ञानाचा वापर करते, ज्याला सामान्यतः a म्हणून ओळखले जाते."उष्णता पंप वातानुकूलन प्रणाली,"
या प्रणालीचे एक प्रमुख स्ट्रक्चरल वैशिष्ट्य म्हणजे उच्च-दाब पीटीसी काढून टाकणे आणि दोन क्रू कंपार्टमेंटमधील कमी-व्होल्टेज पीटीसीने बदलणे. त्याच वेळी, एअर कंडिशनिंग कॉम्प्रेसर आणि ब्लोअरमध्ये एक अकार्यक्षम हीटिंग मोड देखील असतो, जो सभोवतालचे तापमान -१० डिग्री सेल्सिअसपेक्षा कमी असताना संपूर्ण सिस्टमसाठी उष्णता भरपाईचा स्रोत म्हणून वापरला जातो, ज्यामुळे संपूर्ण उष्णता पंप प्रणाली -३० डिग्री सेल्सिअसवर देखील स्थिर आणि विश्वासार्हपणे कार्य करू शकते याची खात्री होते. प्रत्यक्ष चाचणीमध्ये, ही रचना उष्णता पंप एअर-कंडिशनिंग प्रणालीचा ऑपरेटिंग आवाज देखील कमी करू शकते आणि वाहनाची एनव्हीएच कार्यक्षमता सुधारू शकते.
आणखी एक वैशिष्ट्य म्हणजे संपूर्ण प्रणालीचे उच्च प्रमाणात एकत्रीकरण, ज्यामध्ये एकात्मिक मॅनिफोल्ड मॉड्यूल [2] आणि एकात्मिक व्हॉल्व्ह मॉड्यूलचा वापर केला जातो. संपूर्ण मॉड्यूलचा गाभा आठ-मार्गी व्हॉल्व्ह आहे, जो दोन चार-मार्गी व्हॉल्व्हचे एकत्रीकरण म्हणून ओळखला जाऊ शकतो. संपूर्ण मॉड्यूल आठ-मार्गी व्हॉल्व्हची क्रिया स्थिती समायोजित करण्याचा मार्ग स्वीकारतो, जेणेकरून शीतलक वेगवेगळ्या सर्किटमध्ये उष्णता देवाणघेवाण करू शकेल जेणेकरून उष्णता पंपची कार्ये साध्य करता येतील.
सर्वसाधारणपणे, टेस्ला मॉडेल Y हीट पंप एअर कंडिशनिंग सिस्टम खालील पाच ऑपरेटिंग मोडमध्ये विभागली जाते, ज्यामध्ये बाष्पीभवन डीफ्रॉस्टिंग, क्रू केबिन फॉग, डिह्युमिडिफिकेशन आणि इतर लहान फंक्शन्स समाविष्ट आहेत:
वैयक्तिक क्रू केबिन हीटिंग मोड
क्रू कंपार्टमेंट आणि बॅटरी एकाच वेळी हीटिंग मोड
क्रू कंपार्टमेंटला गरम करण्याची आणि बॅटरीला कूलिंग मोडची आवश्यकता आहे
क्रँकशाफ्ट पुली टॉर्शन उत्तेजना
कचरा उष्णता पुनर्प्राप्ती मोड
मॉडेल Y हीट पंप सिस्टीमचे नियंत्रण तर्कशास्त्र सभोवतालचे तापमान आणि बॅटरी पॅक तापमानाशी जवळून संबंधित आहे, यापैकी कोणतेही तापमान बॅटरीच्या ऑपरेशन मोडवर परिणाम करू शकते.उष्णता पंप प्रणाली. त्यांच्यातील संबंध खालील आकृतीत सारांशित करता येतील.
जर तुम्ही टेस्लाच्या हीट पंप सिस्टीमचे विश्लेषण केले तर तुम्हाला आढळेल की त्याची हार्डवेअर आर्किटेक्चर गुंतागुंतीची नाही, अगदी घरगुती उष्णता पंप सिस्टीम मॉडेल्सच्या वापरापेक्षाही सोपी आहे, हे सर्व आठ-मार्गी व्हॉल्व्ह (ऑक्टोव्हॉल्व्ह) च्या कोरमुळे आहे. सॉफ्टवेअर कंट्रोलद्वारे, टेस्लाने वरील पाच परिस्थिती आणि सुमारे एक डझन फंक्शन्सचा वापर लक्षात घेतला आहे आणि ड्रायव्हरला फक्त एअर कंडिशनिंग तापमान सेट करावे लागते आणि त्याची बुद्धिमत्ता खरोखरच घरगुती ओआयओएसकडून शिकण्यासारखी आहे. तथापि, जर टेस्लाने याइतक्याच आक्रमकपणे उच्च-दाब पीटीसीचा वापर थेट रद्द केला, तर थंड भागात कारचा अनुभव मोठ्या प्रमाणात कमी होईल की नाही हे तपासण्यासाठी त्याला अजूनही वेळ हवा आहे.
पोस्ट वेळ: डिसेंबर-२५-२०२३