टेस्लाचे शुद्ध इलेक्ट्रिक मॉडेल Y काही काळासाठी बाजारात आहे आणि किंमत, सहनशक्ती आणि स्वयंचलित ड्रायव्हिंग कार्यांव्यतिरिक्त, त्याची नवीनतम पिढी हीट पंप एअर कंडिशनिंग थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टम देखील लोकांचे लक्ष केंद्रीत करते. वर्षानुवर्षे आणि जमा झाल्यानंतर, टेस्लाने विकसित केलेली थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टीम हे देश-विदेशातील संशोधनाचे केंद्रबिंदू आहे.
मॉडेल वाई थर्मल व्यवस्थापन प्रणाली तंत्रज्ञान विहंगावलोकन
मॉडेल Y थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टीम नवीनतम उष्णता पंप तंत्रज्ञान वापरते, सामान्यतः a म्हणून ओळखले जाते"उष्मा पंप वातानुकूलन प्रणाली,"
उच्च-दाब PTC काढून टाकणे आणि दोन क्रू कंपार्टमेंटमध्ये कमी-व्होल्टेज PTC सह बदलणे हे सिस्टमचे मुख्य संरचनात्मक वैशिष्ट्य आहे. त्याच वेळी, एअर कंडिशनिंग कॉम्प्रेसर आणि ब्लोअर्समध्ये अकार्यक्षम हीटिंग मोड देखील असतो, जो सभोवतालचे तापमान -10 डिग्री सेल्सिअस पेक्षा कमी असताना संपूर्ण सिस्टमसाठी उष्णता भरपाईचा स्त्रोत म्हणून वापरला जातो, जे सुनिश्चित करते की संपूर्ण उष्णता पंप प्रणाली -30 डिग्री सेल्सिअस तापमानात स्थिर आणि विश्वासार्हतेने देखील चालते. वास्तविक चाचणीमध्ये, हे डिझाइन उष्णता पंप एअर कंडिशनिंग सिस्टमचा ऑपरेटिंग आवाज देखील कमी करू शकते आणि वाहनाची NVH कार्यक्षमता सुधारू शकते.
आणखी एक वैशिष्ट्य म्हणजे एकात्मिक मॅनिफोल्ड मॉड्यूल [२] आणि एकात्मिक व्हॉल्व्ह मॉड्यूलचा वापर करून संपूर्ण प्रणालीचे उच्च प्रमाणात एकत्रीकरण. संपूर्ण मॉड्यूलचा मुख्य भाग एक आठ-मार्ग वाल्व आहे, ज्याला दोन चार-मार्ग वाल्वचे एकत्रीकरण मानले जाऊ शकते. संपूर्ण मॉड्यूल आठ-वे व्हॉल्व्हची क्रिया स्थिती समायोजित करण्याचा मार्ग अवलंबतो, ज्यामुळे शीतलक वेगवेगळ्या सर्किट्समध्ये उष्णतेची देवाणघेवाण करू शकते याची खात्री करण्यासाठी उष्णता पंपची कार्ये पूर्ण होऊ शकतात.
सर्वसाधारणपणे, टेस्ला मॉडेल वाई हीट पंप एअर कंडिशनिंग सिस्टम बाष्पीभवन डीफ्रॉस्टिंग, क्रू केबिन फॉग, डिह्युमिडिफिकेशन आणि इतर लहान कार्यांव्यतिरिक्त खालील पाच ऑपरेटिंग मोडमध्ये विभागली गेली आहे：
वैयक्तिक क्रू केबिन हीटिंग मोड
क्रू कंपार्टमेंट आणि बॅटरी एकाचवेळी हीटिंग मोड
क्रू कंपार्टमेंटला गरम करणे आवश्यक आहे आणि बॅटरीला कूलिंग मोड आवश्यक आहे
क्रँकशाफ्ट पुली टॉर्शन उत्तेजना
कचरा उष्णता पुनर्प्राप्ती मोड
मॉडेल Y हीट पंप सिस्टीमचे कंट्रोल लॉजिक सभोवतालचे तापमान आणि बॅटरी पॅक तापमान यांच्याशी जवळून संबंधित आहे, यापैकी कोणत्याहीचा ऑपरेशन मोडवर परिणाम होऊ शकतो.उष्णता पंप प्रणाली. त्यांचा संबंध खालील आकृतीत सारांशित केला जाऊ शकतो.
जर तुम्ही टेस्लाची हीट पंप सिस्टीम डिससेम्बल केली तर तुम्हाला दिसेल की त्याची हार्डवेअर आर्किटेक्चर क्लिष्ट नाही, हीट पंप सिस्टीम मॉडेल्सच्या घरगुती वापरापेक्षा अगदी सोपी आहे, हे सर्व आठ-वे व्हॉल्व्ह (ऑक्टोव्हॅल्व्ह) च्या कोरला धन्यवाद देते. सॉफ्टवेअर कंट्रोलद्वारे, टेस्लाने वरील पाच परिस्थिती आणि डझनभर फंक्शन्सचा वापर लक्षात घेतला आहे आणि ड्रायव्हरला फक्त एअर कंडिशनिंग तापमान सेट करणे आवश्यक आहे आणि त्याची बुद्धिमत्ता खरोखरच देशांतर्गत Oios कडून शिकण्यासारखी आहे. तथापि, जर टेस्लाने थेट उच्च-दाब PTC चा वापर तितक्याच आक्रमकपणे रद्द केला, तर थंड भागात कारचा अनुभव मोठ्या प्रमाणात कमी होईल की नाही हे तपासण्यासाठी अद्याप वेळ लागेल.
पोस्ट वेळ: डिसेंबर-25-2023