आम्ही नवीन ऊर्जा वाहनांसाठी नवीन उष्णता पंप प्रकारची वातानुकूलन चाचणी प्रणाली तयार केली आहे आणि विकसित केली आहे, अनेक ऑपरेटिंग पॅरामीटर्स एकत्रित करून आणि प्रणालीच्या इष्टतम ऑपरेटिंग परिस्थितीचे प्रायोगिक विश्लेषण एका निश्चित वेगाने केले आहे. च्या प्रभावाचा अभ्यास केला आहेकंप्रेसर गती रेफ्रिजरेशन मोड दरम्यान सिस्टमच्या विविध मुख्य पॅरामीटर्सवर.
परिणाम दर्शवितात:
(१) जेव्हा सिस्टीम सुपर कूलिंग 5-8°C च्या रेंजमध्ये असते, तेव्हा मोठी रेफ्रिजरेशन क्षमता आणि COP मिळू शकते आणि सिस्टमची कार्यक्षमता सर्वोत्तम असते.
(२) कंप्रेसर गती वाढल्याने, संबंधित इष्टतम ऑपरेटिंग स्थितीत इलेक्ट्रॉनिक विस्तार वाल्वचे इष्टतम उघडणे हळूहळू वाढते, परंतु वाढीचा दर हळूहळू कमी होतो. बाष्पीभवन एअर आउटलेटचे तापमान हळूहळू कमी होते आणि कमी होण्याचा दर हळूहळू कमी होतो.
(3) च्या वाढीसहकंप्रेसर गती, कंडेन्सिंग प्रेशर वाढते, बाष्पीभवन दाब कमी होतो आणि कंप्रेसर पॉवरचा वापर आणि रेफ्रिजरेशन क्षमता वेगवेगळ्या प्रमाणात वाढेल, तर COP कमी दर्शवते.
(4) बाष्पीभवक एअर आउटलेट तापमान, रेफ्रिजरेशन क्षमता, कंप्रेसर उर्जा वापर आणि उर्जेची कार्यक्षमता लक्षात घेता, उच्च गती जलद थंड होण्याचा उद्देश साध्य करू शकते, परंतु एकूण ऊर्जा कार्यक्षमता सुधारण्यासाठी ते अनुकूल नाही. त्यामुळे कंप्रेसरचा वेग जास्त वाढू नये.
नवीन ऊर्जा वाहनांच्या विकासामुळे कार्यक्षम आणि पर्यावरणास अनुकूल अशा नाविन्यपूर्ण वातानुकूलित यंत्रणांची मागणी वाढली आहे. आमच्या संशोधनाच्या फोकस क्षेत्रांपैकी एक म्हणजे कंप्रेसरचा वेग कूलिंग मोडमध्ये सिस्टमच्या विविध गंभीर पॅरामीटर्सवर कसा परिणाम करतो हे तपासत आहे.
आमचे परिणाम नवीन ऊर्जा वाहनांमधील कंप्रेसर गती आणि वातानुकूलन प्रणाली कार्यप्रदर्शन यांच्यातील संबंधातील अनेक महत्त्वपूर्ण अंतर्दृष्टी प्रकट करतात. प्रथम, आम्ही असे निरीक्षण केले की जेव्हा सिस्टमचे उपकूलिंग 5-8°C श्रेणीमध्ये असते, तेव्हा कूलिंग क्षमता आणि कार्यप्रदर्शन गुणांक (COP) लक्षणीयरीत्या वाढतात, ज्यामुळे सिस्टमला इष्टतम कार्यप्रदर्शन प्राप्त करता येते.
शिवाय, म्हणूनकंप्रेसर गतीवाढते, आम्हाला संबंधित इष्टतम ऑपरेटिंग परिस्थितीत इलेक्ट्रॉनिक विस्तार वाल्वच्या इष्टतम उघडण्यात हळूहळू वाढ दिसून येते. परंतु हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की सुरुवातीची वाढ हळूहळू कमी झाली. त्याच वेळी, बाष्पीभवन आउटलेट हवेचे तापमान हळूहळू कमी होते आणि घट दर देखील हळूहळू खाली जाणारा कल दर्शवते.
याव्यतिरिक्त, आमचा अभ्यास सिस्टममधील दाब पातळींवर कंप्रेसर गतीचा प्रभाव प्रकट करतो. कंप्रेसरचा वेग जसजसा वाढत जातो, तसतसे आम्ही कंडेन्सेशन प्रेशरमध्ये संबंधित वाढ पाहतो, तर बाष्पीभवन दाब कमी होतो. प्रेशर डायनॅमिक्समधील या बदलामुळे कंप्रेसर पॉवरचा वापर आणि रेफ्रिजरेशन क्षमतेत विविध प्रमाणात वाढ झाल्याचे आढळून आले.
या निष्कर्षांचे परिणाम लक्षात घेता, हे स्पष्ट आहे की उच्च कंप्रेसर गती जलद थंड होण्यास प्रोत्साहन देऊ शकते, परंतु ते ऊर्जा कार्यक्षमतेत एकूणच सुधारणा करण्यासाठी योगदान देत नाहीत. त्यामुळे, इच्छित कूलिंग परिणाम साध्य करणे आणि ऊर्जा कार्यक्षमता ऑप्टिमाइझ करणे यामधील समतोल राखणे महत्त्वाचे आहे.
सारांश, आमचा अभ्यास यामधील जटिल संबंध स्पष्ट करतोकंप्रेसर गतीआणि नवीन ऊर्जा वाहन वातानुकूलन प्रणालींमध्ये रेफ्रिजरेशन कार्यप्रदर्शन. शीतलक कार्यप्रदर्शन आणि ऊर्जा कार्यक्षमतेला प्राधान्य देणाऱ्या संतुलित दृष्टिकोनाची गरज अधोरेखित करून, आमचे निष्कर्ष ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या सतत बदलत्या गरजा पूर्ण करण्यासाठी डिझाइन केलेल्या प्रगत वातानुकूलन उपायांच्या विकासाचा मार्ग मोकळा करतात.
पोस्ट वेळ: एप्रिल-२०-२०२४