आम्ही नवीन ऊर्जा वाहनांसाठी एक नवीन उष्णता पंप प्रकारची एअर कंडिशनिंग चाचणी प्रणाली डिझाइन आणि विकसित केली आहे, जी अनेक ऑपरेटिंग पॅरामीटर्स एकत्रित करते आणि एका निश्चित वेगाने सिस्टमच्या इष्टतम ऑपरेटिंग परिस्थितीचे प्रायोगिक विश्लेषण करते. आम्ही परिणामांचा अभ्यास केला आहेकंप्रेसरचा वेग रेफ्रिजरेशन मोड दरम्यान सिस्टमच्या विविध प्रमुख पॅरामीटर्सवर.
निकाल दाखवतात:
(१) जेव्हा सिस्टम सुपरकूलिंग ५-८°C च्या श्रेणीत असते, तेव्हा जास्त रेफ्रिजरेशन क्षमता आणि COP मिळू शकते आणि सिस्टमची कार्यक्षमता सर्वोत्तम असते.
(२) कंप्रेसरचा वेग वाढल्याने, संबंधित इष्टतम ऑपरेटिंग स्थितीत इलेक्ट्रॉनिक विस्तार झडपाचे इष्टतम उघडण्याचे प्रमाण हळूहळू वाढते, परंतु वाढीचा दर हळूहळू कमी होतो. बाष्पीभवन हवेच्या बाहेर जाण्याचे तापमान हळूहळू कमी होते आणि घटण्याचा दर हळूहळू कमी होतो.
(३) वाढीसहकंप्रेसरचा वेग, संक्षेपण दाब वाढतो, बाष्पीभवन दाब कमी होतो आणि कंप्रेसरचा वीज वापर आणि रेफ्रिजरेशन क्षमता वेगवेगळ्या प्रमाणात वाढेल, तर COP मध्ये घट दिसून येते.
(४) बाष्पीभवन हवेच्या बाहेर जाण्याचे तापमान, रेफ्रिजरेशन क्षमता, कंप्रेसरचा वीज वापर आणि ऊर्जा कार्यक्षमता लक्षात घेता, जास्त वेग जलद थंड होण्याचा उद्देश साध्य करू शकतो, परंतु एकूण ऊर्जा कार्यक्षमता सुधारण्यासाठी ते अनुकूल नाही. म्हणून, कंप्रेसरचा वेग जास्त वाढवू नये.
नवीन ऊर्जा वाहनांच्या विकासामुळे कार्यक्षम आणि पर्यावरणपूरक अशा नाविन्यपूर्ण एअर कंडिशनिंग सिस्टमची मागणी वाढली आहे. आमच्या संशोधनाच्या केंद्रस्थानी असलेल्या क्षेत्रांपैकी एक म्हणजे कूलिंग मोडमध्ये कॉम्प्रेसरचा वेग सिस्टमच्या विविध महत्त्वपूर्ण पॅरामीटर्सवर कसा परिणाम करतो याचे परीक्षण करणे.
आमच्या निकालांवरून नवीन ऊर्जा वाहनांमध्ये कंप्रेसरचा वेग आणि एअर कंडिशनिंग सिस्टमच्या कामगिरीमधील संबंधांबद्दल अनेक महत्त्वाचे अंतर्दृष्टी उघड होतात. प्रथम, आम्ही असे निरीक्षण केले की जेव्हा सिस्टमचे सबकूलिंग 5-8°C श्रेणीत असते, तेव्हा कूलिंग क्षमता आणि कामगिरी गुणांक (COP) लक्षणीयरीत्या वाढतात, ज्यामुळे सिस्टमला इष्टतम कामगिरी साध्य करता येते.
शिवाय, म्हणूनकंप्रेसरचा वेगवाढल्यास, संबंधित इष्टतम ऑपरेटिंग परिस्थितीत इलेक्ट्रॉनिक विस्तार झडपाच्या इष्टतम उघडण्याच्या प्रमाणात हळूहळू वाढ होत असल्याचे आपल्याला दिसून येते. परंतु हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की उघडण्याच्या वाढीमध्ये हळूहळू घट झाली. त्याच वेळी, बाष्पीभवन आउटलेट हवेचे तापमान हळूहळू कमी होते आणि घट दर देखील हळूहळू खाली जाणारा कल दर्शवितो.
याव्यतिरिक्त, आमच्या अभ्यासातून कॉम्प्रेसरच्या गतीचा सिस्टममधील दाब पातळीवर होणारा परिणाम दिसून येतो. कॉम्प्रेसरची गती वाढत असताना, आम्हाला संक्षेपण दाबात वाढ दिसून येते, तर बाष्पीभवन दाब कमी होतो. दाबाच्या गतिशीलतेतील या बदलामुळे कॉम्प्रेसरच्या वीज वापरात आणि रेफ्रिजरेशन क्षमतेत वेगवेगळ्या प्रमाणात वाढ होत असल्याचे आढळून आले.
या निष्कर्षांचे परिणाम लक्षात घेता, हे स्पष्ट आहे की उच्च कंप्रेसर गती जलद थंड होण्यास प्रोत्साहन देऊ शकते, परंतु ते ऊर्जा कार्यक्षमतेत एकूण सुधारणांमध्ये योगदान देत नाहीत. म्हणूनच, इच्छित थंड परिणाम साध्य करणे आणि ऊर्जा कार्यक्षमता ऑप्टिमायझ करणे यामध्ये संतुलन राखणे अत्यंत महत्वाचे आहे.
थोडक्यात, आमचा अभ्यास यामधील गुंतागुंतीचा संबंध स्पष्ट करतोकंप्रेसरचा वेगआणि नवीन ऊर्जा वाहन वातानुकूलन प्रणालींमध्ये रेफ्रिजरेशन कामगिरी. शीतकरण कामगिरी आणि ऊर्जा कार्यक्षमतेला प्राधान्य देणाऱ्या संतुलित दृष्टिकोनाची गरज अधोरेखित करून, आमचे निष्कर्ष ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या सतत बदलत्या गरजा पूर्ण करण्यासाठी डिझाइन केलेल्या प्रगत वातानुकूलन उपायांच्या विकासाचा मार्ग मोकळा करतात.
पोस्ट वेळ: एप्रिल-२०-२०२४