1. शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन एअर कंडिशनिंग सिस्टमचे नियंत्रण तत्त्व म्हणजे व्हीसीयू (इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट) द्वारे एअर कंडिशनिंग उपकरणाच्या प्रत्येक भागातून माहिती गोळा करणे, नियंत्रण सिग्नल तयार करणे आणि नंतर ते एअर कंडिशनिंगमध्ये प्रसारित करणे. कंट्रोलर (कंट्रोल सर्किट) बस CAN द्वारे, जेणेकरून एअर-कंडिशनिंग कंट्रोलर एअर कंडिशनिंग कॉम्प्रेशन नियंत्रित करू शकेल मशीनचे हाय-व्होल्टेज सर्किट नियंत्रित करण्यासाठी चालू आणि बंद केले जातेवातानुकूलन प्रणाली.
शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनांच्या एअर कंडिशनिंग सिस्टमसाठी समस्यानिवारण आणि उपाय
वातानुकूलन यंत्रणा सुरू करता येत नाही
व्यावहारिक अनुभवावर आधारित, एअर आउटलेट हवा बाहेर उडवत नाही या समस्येसाठी, हे प्रामुख्याने लक्षात येते की एअर कंडिशनर स्विच मोड डीफ्रॉस्ट मोडमध्ये आहे. एअर कंडिशनिंग मोड डीफ्रॉस्ट मोड नसल्यास, देखभाल कर्मचाऱ्यांना स्पीड रेग्युलेटिंग रेझिस्टर आणि पॉवर कॉर्ड तपासणे आवश्यक आहे, सामान्यत: व्होल्टेज तपासण्यासाठी मल्टीमीटर वापरून. जर सर्व रेखा मूल्ये कारणास्तव असतील तर, ब्लोअरला पुढील तपासणी आणि बदलण्याची आवश्यकता आहे. एअर कंडिशनरमध्ये बिघाड एअर आउटलेटमधून येणाऱ्या वाऱ्यामुळे झाला असेल परंतु थंड हवा बाहेर येत नसेल, तर तुम्हाला निदान आणि दुरुस्तीसाठी प्रथम शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनाची बॅटरी क्षमता तपासावी लागेल. सेन्सरचे तापमान सामान्य असल्यास, आपल्याला पाइपलाइन आणि रेफ्रिजरंट दाब तपासण्याची आवश्यकता आहे.
एअर कंडिशनिंग सिस्टमचा कूलिंग इफेक्ट खराब आहे
खराब कूलिंग इफेक्टची निदान पद्धत खालीलप्रमाणे आहे: तपासणी दरम्यान, शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन वातावरण 20-35 डिग्री सेल्सिअस दरम्यान राखले गेले आहे याची खात्री करा, एअर कंडिशनरचे एअर आउटलेट पूर्ण फुंकण्यासाठी सेट करा आणि देखभाल कर्मचाऱ्यांनी ब्लोअर सेट करा. जास्तीत जास्त गियर. त्यानंतर, मॅनिफोल्ड प्रेशर गेजद्वारे एअर कंडिशनरचा उच्च आणि कमी दाब कनेक्ट करा आणि दाब गेज रीडिंगचे निरीक्षण करा. जर उच्च आणि कमी दाबाची संख्या सामान्यपेक्षा कमी असेल, तर हे सूचित करते की मध्ये अपुरा रेफ्रिजरंट आहेवातानुकूलन प्रणाली. जर मूल्य लक्षणीयरीत्या कमी असेल, तर हे सूचित करते की एअर कंडिशनिंग डक्टमध्ये एक गळती आहे आणि ते स्थित करणे आवश्यक आहे. जर उच्च दाब सामान्य असेल परंतु कमी दाब 0.3MPa पेक्षा जास्त असेल आणि कमी दाबाच्या पाइपलाइनचे तापमान खूपच कमी असेल, तर ते विस्तारित वाल्वच्या अति समायोजनामुळे रेफ्रिजरंटच्या अत्यधिक बाष्पीकरणामुळे होऊ शकते, म्हणून समायोजित करणे विस्तार झडप पुरेसे आहे.
वातानुकूलन यंत्रणा गोंगाट करणारी आहे
कंप्रेसर कंपन आणि आवाजासाठी, ते रबर शॉक शोषक बिघडल्यामुळे किंवा कंप्रेसर फिक्सिंग बोल्ट सैल झाल्यामुळे झाले आहे की नाही हे आपण प्रथम निर्धारित केले पाहिजे. तपासणीनंतर रबर पॅड दोषपूर्ण नसल्यास, आपल्याला विविध सर्किट्सचे कनेक्शन तपासण्याची आवश्यकता आहे, जसे की कंप्रेसर आणि कंट्रोलरमधील तीन-फेज सर्किट कनेक्शन. उदाहरणार्थ, जेव्हाकंप्रेसर कर्कश घर्षण आवाज करते, मुळात हे ठरवले जाऊ शकते की कंप्रेसर स्वतःच खराब झाला आहे आणि कंप्रेसर बदलणे आवश्यक आहे. कंडेन्सिंग फॅन जोरात कंपनाचा आवाज करत असल्यास, प्रथम रबर पॅड तपासा जेथे कंडेन्सिंग फॅन स्थापित केला आहे. बदलीनंतरही समस्या कायम राहिल्यास, कंडेन्सिंग फॅन मोटरच्या परिधानामुळे ते होऊ शकते आणि कंडेन्सिंग फॅन बदलणे आवश्यक आहे.
वरील दोषांव्यतिरिक्त, एअर कंडिशनिंग सिस्टममध्ये मधूनमधून थंड होण्याच्या समस्या देखील आहेत. या समस्येसाठी, कॉम्प्रेसरचे तापमान संपूर्ण वाहन प्रणालीच्या सेट मूल्यापेक्षा जास्त आहे की नाही हे प्रामुख्याने तपासणे आवश्यक आहे. उदाहरणार्थ, शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहने कंप्रेसर संरक्षण तापमान 85°C वर सेट करतात. मूल्य या मूल्यापेक्षा जास्त असल्यास, सिस्टम स्वयंचलितपणे जारी करेलकंप्रेसर शटडाउन कमांड. हा दोष प्रामुख्याने कंप्रेसर रेफ्रिजरेशन फंक्शनच्या अपयशामुळे होतो, ज्यामुळे कंप्रेसरचे तापमान खूप जास्त होते आणि कंप्रेसर कंट्रोलर बदलणे आवश्यक आहे. कंट्रोलर बदलताना, ओव्हरहाटिंगमुळे होणारे कॉम्प्रेसर शटडाउन कमी करण्यासाठी संपर्क पृष्ठभागावर समान रीतीने थर्मल सिलिकॉन ग्रीस लावा.
पोस्ट वेळ: एप्रिल-०८-२०२४