2023, आंतरराष्ट्रीय ऑटोमोटिव्ह उद्योगात बदल म्हणून वर्णन केले जाऊ शकते. मागील वर्षात, रशिया-युक्रेन संघर्षाचा परिणाम कायम राहिला आणि पॅलेस्टाईन-इस्त्रायली संघर्ष पुन्हा भडकला, ज्याचा जागतिक आर्थिक स्थिरता आणि व्यापार प्रवाहावर नकारात्मक परिणाम झाला. उच्च चलनवाढीमुळे बर्‍याच कार कंपन्या आणि भाग कंपन्यांवर प्रचंड दबाव निर्माण झाला. यावर्षी, टेस्लाद्वारे चालना देणारी "किंमत युद्ध" जगभर पसरली आणि बाजारपेठ "अंतर्गत खंड" तीव्र झाली; यावर्षी, "फायर बंदी" आणि युरो 7 उत्सर्जन मानकांच्या आसपास, ईयू अंतर्गत विवाद; अमेरिकन ऑटो कामगारांनी अभूतपूर्व संप सुरू केले हे वर्ष होते ...
आता च्या शीर्ष 10 प्रतिनिधी बातम्या निवडाआंतरराष्ट्रीय ऑटोमोटिव्ह उद्योग२०२23 मध्ये. यावर्षी मागे वळून पाहताना आंतरराष्ट्रीय ऑटोमोबाईल उद्योगाने बदलाच्या पार्श्वभूमीवर स्वत: ला सुधारित केले आहे आणि प्रतिकूल परिस्थितीत चैतन्यशीलतेत फुटले आहे.
ईयू इंधन बंदी अंतिम करते; सिंथेटिक इंधन वापरणे अपेक्षित आहे
यावर्षी मार्चच्या शेवटी, युरोपियन युनियनच्या परिषदेने एक ऐतिहासिक प्रस्ताव स्वीकारला: 2035 पासून, ईयू शून्य-उत्सर्जन वाहनांच्या तत्त्वतः विक्रीवर बंदी घालेल.
युरोपियन युनियनने सुरुवातीला एक ठराव प्रस्तावित केला की "२०3535 पर्यंत युरोपियन युनियनमधील अंतर्गत दहन इंजिन कारची विक्री बंदी घातली जाईल", परंतु जर्मनी, इटली आणि इतर देशांच्या कठोर विनंतीनुसार कृत्रिम इंधन अंतर्गत दहन इंजिन कारचा वापर सूट देण्यात आला आहे, आणि कार्बन तटस्थता साध्य करण्याच्या आधारे 2035 नंतर विकले जाऊ शकते. एक म्हणूनवाहन उद्योग अंतर्गत दहन इंजिन कारचे "जीवन चालू ठेवण्यासाठी" सिंथेटिक इंधनांचा वापर करण्याच्या आशेने, जर्मनी स्वच्छ अंतर्गत दहन इंजिन कारच्या संधीसाठी लढा देत आहे, म्हणून युरोपियन युनियनला वारंवार सूट कलम प्रदान करण्यास सांगितले आणि शेवटी ते मिळाले.
अमेरिकन ऑटो स्ट्राइक; विद्युतीकरण संक्रमणास अडथळा आणला आहे
जनरल मोटर्स, फोर्ड, स्टेलॅंटिस, युनायटेड ऑटो वर्कर्स (यूएडब्ल्यू) यांनी सर्वसाधारण संप केला.
या संपामुळे अमेरिकेच्या वाहन उद्योगात मोठ्या प्रमाणात नुकसान झाले आहे आणि परिणामी नवीन कामगार करारांमुळे डेट्रॉईटच्या तीन वाहनधारकांवर कामगार खर्च वाढेल. पुढच्या साडेचार वर्षांत कामगारांच्या जास्तीत जास्त वेतनात 25 टक्क्यांनी वाढ करण्याचे तीन वाहनधारकांनी सहमती दर्शविली.
याव्यतिरिक्त, कामगारांच्या खर्चात झपाट्याने वाढ झाली आहे आणि कार कंपन्यांना इतर क्षेत्रात "थ्रॉटल बॅक" करण्यास भाग पाडले आहे, ज्यात विद्युतीकरणासारख्या सीमेवरील क्षेत्रातील गुंतवणूक कमी करण्यासह. त्यापैकी, फोर्डने इलेक्ट्रिक वाहन गुंतवणूकीच्या योजनांमध्ये 12 अब्ज डॉलर्स उशीर केला, ज्यात केंटकीमध्ये दक्षिण कोरियाच्या बॅटरी निर्माता एसके सह दुसर्‍या बॅटरी कारखान्याचे बांधकाम निलंबित करण्यासह. जनरल मोटर्सने असेही म्हटले आहे की ते उत्तर अमेरिकेत इलेक्ट्रिक वाहनांचे उत्पादन कमी करेल. जीएम आणि होंडाने कमी किमतीच्या इलेक्ट्रिक कार संयुक्तपणे विकसित करण्याची योजना देखील सोडली.
चीन ऑटोमोबाईलचा सर्वात मोठा निर्यातक बनला आहे
परदेशात नवीन ऊर्जा वाहन उपक्रम सक्रियपणे लेआउट करा
२०२23 मध्ये चीन जपानला प्रथमच सर्वात मोठा वार्षिक स्वयंचलित निर्यातक बनण्यासाठी मागे टाकेल. मध्ये लाटनवीन उर्जा वाहनांची निर्यात चीनच्या ऑटोमोबाईल निर्यातीत वेगवान वाढ झाली आहे. त्याच वेळी, अधिकाधिक चिनी कार कंपन्या परदेशी बाजाराच्या लेआउटला गती देत आहेत.
इंधन वाहनांवर अजूनही "बेल्ट आणि रोड" देशांचे वर्चस्व आहे. नवीन उर्जा वाहने अद्याप युरोपमधील मुख्य निर्यात गंतव्यस्थान आहेत; भाग कंपन्या परदेशी फॅक्टरी बांधकाम मोड उघडत आहेत, मेक्सिको आणि युरोप हा वाढीचा मुख्य स्त्रोत असेल.
चिनी नवीन ऊर्जा वाहन कंपन्यांसाठी, युरोप आणि दक्षिणपूर्व आशिया दोन गरम बाजारपेठ आहेत. थायलंड, विशेषत: दक्षिणपूर्व आशियातील चिनी कार कंपन्यांची मुख्य आक्षेपार्ह स्थिती बनली आहे आणि बर्‍याच कार कंपन्यांनी घोषित केले आहे की ते थायलंडमध्ये इलेक्ट्रिक वाहने तयार करण्यासाठी कारखाने तयार करतील.
नवीन उर्जा वाहने चिनी कार कंपन्यांसाठी जागतिक जाण्यासाठी "नवीन व्यवसाय कार्ड" बनली आहेत.
युरोपियन युनियनने अँटी-सबसिडी प्रोब सुरू केले ， "अपवर्जन" अनुदान चिनी इलेक्ट्रिक वाहनावर लक्ष्य केले आहे
१ September सप्टेंबर रोजी, युरोपियन कमिशनचे अध्यक्ष उर्सुला फॉन डेर लेन यांनी जाहीर केले की ते चीनमधून आयात केलेल्या इलेक्ट्रिक वाहनांचा सबसिडी विरोधी चौकशी सुरू करेल; October ऑक्टोबर रोजी युरोपियन कमिशनने चौकशी सुरू करण्याचा निर्णय घेणारी नोटीस जारी केली. युरोपियन बाजूने सबसिडीविरोधी तपासणीत समर्थन करण्यासाठी पुरेसे पुरावे नसतात आणि वर्ल्ड ट्रेड ऑर्गनायझेशन (डब्ल्यूटीओ) च्या संबंधित नियमांचे पालन करीत नाही असा विश्वास ठेवून चीन यावर जोरदार असमाधानी आहे.
त्याच वेळी, चिनी इलेक्ट्रिक वाहनांच्या वाढत्या विक्रीमुळे युरोपमध्ये निर्यात झाली, काही युरोपियन युनियन देशांनी अनुदान सुरू केले आहे.
आंतरराष्ट्रीय ऑटो शो परत आला आहे ； चिनी ब्रँड स्पॉटलाइट चोरतात
2023 च्या म्यूनिच मोटर शोमध्ये सुमारे 70 चिनी कंपन्या भाग घेतील, 2021 मध्ये जवळपास दुप्पट.
बर्‍याच नवीन चिनी ब्रँडच्या देखाव्याने युरोपियन ग्राहकांचे लक्ष वेधून घेतले आहे, परंतु युरोपियन लोकांच्या मतेला बर्‍याच चिंता देखील केल्या आहेत.
हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की नवीन कोरोनाव्हायरस साथीच्या रोगामुळे तीन वेळा निलंबित केलेला जिनिव्हा ऑटो शो शेवटी 2023 मध्ये परत आला, परंतु ऑटो शोचे स्थान जिनिव्हा, स्वित्झर्लंडमधून डोहा, कतार आणि चायनीज ऑटो ब्रँडमध्ये हस्तांतरित केले गेले. जसे कीरी आणि लिनक अँड को यांनी जिनिव्हा ऑटो शोमध्ये त्यांच्या जड मॉडेलचे अनावरण केले. "जपानी कार रिझर्व" म्हणून ओळखल्या जाणार्‍या टोकियो ऑटो शोने प्रथमच चिनी कार कंपन्यांचे स्वागत केले.
चिनी ऑटो ब्रँडच्या वाढीसह आणि "परदेशी बाजारात जाणे" वाढविण्यामुळे, म्यूनिच ऑटो शो सारख्या आंतरराष्ट्रीय स्तरावरील प्रसिद्ध ऑटो शो चिनी उद्योगांना "त्यांची शक्ती दर्शविण्यासाठी" एक महत्त्वाचा टप्पा बनला आहे.
पोस्ट वेळ: डिसेंबर -29-2023