२०२३ च्या आंतरराष्ट्रीय ऑटो उद्योगातील टॉप १० बातम्या (एक)

युरोपियन युनियनने इंधन बंदी अंतिम केली; कृत्रिम इंधनांचा वापर अपेक्षित आहे

या वर्षी मार्चच्या अखेरीस, युरोपियन युनियनच्या परिषदेने एक ऐतिहासिक प्रस्ताव स्वीकारला: २०३५ पासून, युरोपियन युनियन तत्वतः शून्य-उत्सर्जन नसलेल्या वाहनांच्या विक्रीवर बंदी घालेल. 

युरोपियन युनियनने सुरुवातीला एक ठराव मांडला होता की "२०३५ पर्यंत युरोपियन युनियनमध्ये अंतर्गत ज्वलन इंजिन कारच्या विक्रीवर बंदी घातली जाईल", परंतु जर्मनी, इटली आणि इतर देशांच्या जोरदार विनंतीनुसार, कृत्रिम इंधन अंतर्गत ज्वलन इंजिन कारच्या वापरास सूट देण्यात आली आहे आणि कार्बन तटस्थता साध्य करण्याच्या उद्देशाने २०३५ नंतरही त्यांची विक्री सुरू ठेवता येईल. एक म्हणूनवाहन उद्योग सत्तेच्या काळात, जर्मनी स्वच्छ अंतर्गत ज्वलन इंजिन कारच्या संधीसाठी लढत आहे, अंतर्गत ज्वलन इंजिन कारचे "आयुष्य चालू ठेवण्यासाठी" कृत्रिम इंधन वापरण्याची आशा बाळगून आहे, म्हणून वारंवार EU ला सूट कलमे प्रदान करण्याची विनंती केली आणि शेवटी ती मिळाली.

अमेरिकन ऑटो संप; विद्युतीकरण संक्रमणाला अडथळा निर्माण झाला आहे

 जनरल मोटर्स, फोर्ड, स्टेलांटिस, युनायटेड ऑटो वर्कर्स (UAW) यांनी सर्वसाधारण संप पुकारला. 

या संपामुळे अमेरिकेतील वाहन उद्योगाचे मोठे नुकसान झाले आहे आणि त्यामुळे झालेल्या नवीन कामगार करारांमुळे डेट्रॉईटच्या तीन वाहन उत्पादक कंपन्यांमधील कामगार खर्च वाढणार आहे. पुढील साडेचार वर्षांत कामगारांच्या कमाल वेतनात २५ टक्के वाढ करण्याचे तिन्ही वाहन उत्पादकांनी मान्य केले. 

याशिवाय, कामगार खर्चात झपाट्याने वाढ झाली आहे, ज्यामुळे कार कंपन्यांना विद्युतीकरणासारख्या सीमावर्ती क्षेत्रांमध्ये गुंतवणूक कमी करण्यासह इतर क्षेत्रांमध्ये "थ्रॉटल" करावे लागले आहे. त्यापैकी, फोर्डने दक्षिण कोरियाच्या बॅटरी उत्पादक एसके ऑनसह केंटकीमध्ये दुसऱ्या बॅटरी कारखान्याचे बांधकाम स्थगित करण्यासह इलेक्ट्रिक वाहन गुंतवणूक योजनांमध्ये १२ अब्ज डॉलर्सचा विलंब केला आहे. जनरल मोटर्सने असेही म्हटले आहे की ते उत्तर अमेरिकेत इलेक्ट्रिक वाहनांचे उत्पादन कमी करेल. जीएम आणि होंडाने संयुक्तपणे कमी किमतीची इलेक्ट्रिक कार विकसित करण्याच्या योजना देखील सोडून दिल्या. 

चीन हा ऑटोमोबाईल्सचा सर्वात मोठा निर्यातदार बनला आहे.

नवीन ऊर्जा वाहन उपक्रम परदेशात सक्रियपणे लेआउट करतात

 २०२३ मध्ये, चीन पहिल्यांदाच जपानला मागे टाकून सर्वात मोठा वार्षिक ऑटो निर्यातदार बनेल. मध्ये वाढनवीन ऊर्जा वाहनांची निर्यात यामुळे चीनच्या ऑटोमोबाईल निर्यातीत जलद वाढ झाली आहे. त्याच वेळी, अधिकाधिक चिनी कार कंपन्या परदेशी बाजारपेठांच्या मांडणीला गती देत ​​आहेत. 

"बेल्ट अँड रोड" देशांमध्ये अजूनही इंधन वाहनांचे वर्चस्व आहे. युरोपमध्ये नवीन ऊर्जा वाहने अजूनही मुख्य निर्यात गंतव्यस्थान आहेत; सुटे भाग कंपन्या परदेशात कारखाना बांधकाम मोड उघडत आहेत, मेक्सिको आणि युरोप हे वाढीचे मुख्य स्त्रोत असतील. 

चिनी नवीन ऊर्जा वाहन कंपन्यांसाठी, युरोप आणि आग्नेय आशिया हे दोन हॉट मार्केट आहेत. विशेषतः थायलंड, आग्नेय आशियातील चिनी कार कंपन्यांचे मुख्य आक्रमक स्थान बनले आहे आणि अनेक कार कंपन्यांनी घोषणा केली आहे की ते थायलंडमध्ये इलेक्ट्रिक वाहने तयार करण्यासाठी कारखाने बांधतील. 

नवीन ऊर्जा वाहने ही चिनी कार कंपन्यांसाठी जागतिक स्तरावर जाण्यासाठी "नवीन व्यवसाय कार्ड" बनली आहेत.

युरोपियन युनियनने चीनी इलेक्ट्रिक वाहनांना लक्ष्य करून "बहिष्कार" अनुदानाची सबसिडी विरोधी चौकशी सुरू केली 

१३ सप्टेंबर रोजी, युरोपियन कमिशनच्या अध्यक्षा उर्सुला वॉन डेर लेयन यांनी घोषणा केली की ते चीनमधून आयात केलेल्या इलेक्ट्रिक वाहनांवर अनुदानविरोधी चौकशी सुरू करतील; ४ ऑक्टोबर रोजी, युरोपियन कमिशनने चौकशी सुरू करण्याचा निर्णय घेणारी नोटीस जारी केली. चीन यावर तीव्र असमाधानी आहे, कारण युरोपियन बाजूने अनुदानविरोधी चौकशी सुरू केली आहे, त्याला समर्थन देण्यासाठी पुरेसे पुरावे नाहीत आणि ते जागतिक व्यापार संघटनेच्या (WTO) संबंधित नियमांचे पालन करत नाही.

त्याच वेळी, युरोपमध्ये निर्यात होणाऱ्या चिनी इलेक्ट्रिक वाहनांच्या वाढत्या विक्रीसह, काही EU देशांनी अनुदाने सेट करण्यास सुरुवात केली आहे. 

आंतरराष्ट्रीय ऑटो शो परत आला आहे; चिनी ब्रँड्सनी लक्ष वेधले

२०२३ च्या म्युनिक मोटर शोमध्ये सुमारे ७० चिनी कंपन्या सहभागी होतील, जे २०२१ च्या तुलनेत जवळजवळ दुप्पट आहे.

अनेक नवीन चिनी ब्रँड्सच्या उदयाने युरोपियन ग्राहकांचे लक्ष वेधले आहे, परंतु युरोपियन जनमतालाही अनेक चिंता निर्माण केल्या आहेत.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की नवीन कोरोनाव्हायरस साथीमुळे तीन वेळा स्थगित करण्यात आलेला जिनेव्हा ऑटो शो अखेर २०२३ मध्ये परतला, परंतु ऑटो शोचे स्थान स्वित्झर्लंडच्या जिनेव्हाहून दोहा, कतार येथे हलवण्यात आले आणि चेरी आणि लिंक अँड कंपनी सारख्या चिनी ऑटो ब्रँडने जिनेव्हा ऑटो शोमध्ये त्यांचे हेवी मॉडेल्स सादर केले. "जपानी कार रिझर्व्ह" म्हणून ओळखल्या जाणाऱ्या टोकियो ऑटो शोमध्ये चिनी कार कंपन्यांचे प्रथमच सहभागी होण्यासाठी स्वागत करण्यात आले.

चिनी ऑटो ब्रँड्सच्या उदयामुळे आणि "परदेशी बाजारपेठेत जाण्याचे" वेग वाढल्याने, म्युनिक ऑटो शोसारखे आंतरराष्ट्रीय स्तरावर प्रसिद्ध ऑटो शो हे चिनी उद्योगांसाठी "त्यांची ताकद दाखविण्यासाठी" एक महत्त्वाचे टप्पा बनले आहेत.