2023, आंतरराष्ट्रीय ऑटोमोटिव्ह उद्योग बदल म्हणून वर्णन केले जाऊ शकते. गेल्या वर्षभरात, रशिया-युक्रेन संघर्षाचा प्रभाव कायम राहिला आणि पॅलेस्टिनी-इस्त्रायली संघर्ष पुन्हा भडकला, ज्याचा जागतिक आर्थिक स्थिरता आणि व्यापार प्रवाहावर नकारात्मक परिणाम झाला. उच्च चलनवाढीमुळे अनेक कार कंपन्या आणि पार्ट्स कंपन्यांवर प्रचंड दबाव आला. या वर्षी, टेस्लाने सुरू केलेले "किंमत युद्ध" जगभर पसरले आणि बाजारातील "अंतर्गत खंड" तीव्र झाला; या वर्षी, "फायर बंदी" आणि युरो 7 उत्सर्जन मानकांभोवती, EU अंतर्गत विवाद; अमेरिकन ऑटो कामगारांनी अभूतपूर्व संप सुरू केला ते वर्ष होते...
आता शीर्ष 10 प्रतिनिधी बातम्या इव्हेंट निवडाआंतरराष्ट्रीय ऑटोमोटिव्ह उद्योग2023 मध्ये. या वर्षाकडे मागे वळून पाहता, आंतरराष्ट्रीय ऑटोमोबाईल उद्योगाने बदलांना तोंड देत स्वतःमध्ये सुधारणा केली आहे आणि प्रतिकूल परिस्थितीला तोंड देत चैतन्य निर्माण केले आहे.
ईयूने इंधन बंदीला अंतिम रूप दिले; सिंथेटिक इंधन वापरणे अपेक्षित आहे
या वर्षाच्या मार्चच्या शेवटी, युरोपियन युनियनच्या परिषदेने एक ऐतिहासिक प्रस्ताव स्वीकारला: 2035 पासून, ईयू तत्त्वतः शून्य-उत्सर्जन नसलेल्या वाहनांच्या विक्रीवर बंदी घालेल.
EU ने सुरुवातीला एक ठराव मांडला की "2035 पर्यंत EU मधील अंतर्गत ज्वलन इंजिन कारच्या विक्रीवर बंदी घातली जाईल", परंतु जर्मनी, इटली आणि इतर देशांच्या जोरदार विनंतीनुसार, सिंथेटिक इंधन अंतर्गत ज्वलन इंजिन कारच्या वापरास सूट देण्यात आली आहे, आणि 2035 नंतर कार्बन न्यूट्रॅलिटी साध्य करण्याच्या उद्देशाने विकले जाऊ शकते. एक म्हणूनवाहन उद्योग पॉवर, जर्मनी अंतर्गत ज्वलन इंजिन कारचे "जीवन चालू ठेवण्यासाठी" कृत्रिम इंधन वापरण्याच्या आशेने, स्वच्छ अंतर्गत ज्वलन इंजिन कारच्या संधीसाठी लढत आहे, म्हणून युरोपियन युनियनला सूट कलमे प्रदान करण्यास वारंवार सांगितले आणि शेवटी ते मिळाले.
अमेरिकन ऑटो स्ट्राइक; विद्युतीकरणाच्या संक्रमणास अडथळा येत आहे
जनरल मोटर्स, फोर्ड, स्टेलांटिस, युनायटेड ऑटो वर्कर्स (UAW) यांनी सर्वसाधारण संप पुकारला.
संपामुळे यूएस ऑटो उद्योगाचे मोठे नुकसान झाले आहे आणि परिणामी नवीन कामगार करारामुळे डेट्रॉईटच्या तीन वाहन निर्मात्यांच्या कामगार खर्चात वाढ होईल. पुढील साडेचार वर्षांत कामगारांच्या कमाल वेतनात 25 टक्के वाढ करण्याचे तीन वाहन उत्पादकांनी मान्य केले.
याव्यतिरिक्त, मजुरीच्या खर्चात झपाट्याने वाढ झाली आहे, ज्यामुळे कार कंपन्यांना विद्युतीकरणासारख्या सीमावर्ती भागात गुंतवणूक कमी करण्यासह इतर क्षेत्रांमध्ये "थ्रॉटल बॅक" करण्यास भाग पाडले आहे. त्यापैकी, फोर्डने दक्षिण कोरियाच्या बॅटरी निर्मात्या एसके ऑनसह केंटकीमध्ये दुसऱ्या बॅटरी कारखान्याच्या बांधकामास स्थगिती देण्यासह इलेक्ट्रिक वाहनांच्या गुंतवणूकीच्या योजनांमध्ये $12 अब्ज विलंब केला. जनरल मोटर्सने असेही म्हटले आहे की ते उत्तर अमेरिकेत इलेक्ट्रिक वाहनांचे उत्पादन कमी करेल. Gm आणि Honda यांनी कमी किमतीची इलेक्ट्रिक कार एकत्रितपणे विकसित करण्याची योजना देखील सोडली.
चीन हा ऑटोमोबाईल्सचा सर्वात मोठा निर्यातदार बनला आहे
नवीन ऊर्जा वाहन उपक्रम सक्रियपणे परदेशात लेआउट
2023 मध्ये, चीन जपानला मागे टाकून प्रथमच सर्वात मोठा वार्षिक वाहन निर्यातदार बनणार आहे. मध्ये लाटनवीन ऊर्जा वाहनांची निर्यात चीनच्या ऑटोमोबाईल निर्यातीत वेगाने वाढ झाली आहे. त्याच वेळी, अधिकाधिक चिनी कार कंपन्या परदेशी बाजारपेठांच्या लेआउटला गती देत आहेत.
इंधनाच्या वाहनांवर अजूनही ‘बेल्ट अँड रोड’ देशांचे वर्चस्व आहे. नवीन ऊर्जा वाहने अजूनही युरोपमधील मुख्य निर्यात गंतव्यस्थान आहेत; भाग कंपन्या परदेशी कारखाना बांधकाम मोड उघडत आहेत, मेक्सिको आणि युरोप वाढीचा मुख्य स्त्रोत असेल.
चिनी नवीन ऊर्जा वाहन कंपन्यांसाठी, युरोप आणि आग्नेय आशिया ही दोन गरम बाजारपेठ आहेत. थायलंड, विशेषतः, आग्नेय आशियातील चिनी कार कंपन्यांचे मुख्य आक्षेपार्ह स्थान बनले आहे आणि अनेक कार कंपन्यांनी घोषणा केली आहे की ते इलेक्ट्रिक वाहने तयार करण्यासाठी थायलंडमध्ये कारखाने तयार करतील.
नवीन ऊर्जा वाहने चीनी कार कंपन्यांसाठी जागतिक स्तरावर जाण्यासाठी "नवीन व्यवसाय कार्ड" बनली आहेत.
EU ने सबसिडी विरोधी चौकशी लाँच केली ， "अपवर्जन" सबसिडी चीनी इलेक्ट्रिक वाहनांवर लक्ष्यित
13 सप्टेंबर रोजी, युरोपियन कमिशनचे अध्यक्ष, उर्सुला वॉन डेर लेयन यांनी घोषणा केली की ते चीनमधून आयात केलेल्या इलेक्ट्रिक वाहनांवर सबसिडीविरोधी तपासणी सुरू करेल; 4 ऑक्टोबर रोजी, युरोपियन कमिशनने चौकशी सुरू करण्याचा निर्णय घेत नोटीस जारी केली. यावर चीन तीव्र असमाधानी आहे, असा विश्वास आहे की युरोपियन बाजूने सबसिडीविरोधी तपास सुरू केला आहे, त्याला समर्थन देण्यासाठी पुरेसे पुरावे नाहीत आणि जागतिक व्यापार संघटनेच्या (WTO) संबंधित नियमांचे पालन करत नाही.
त्याच वेळी, युरोपमध्ये निर्यात केलेल्या चीनी इलेक्ट्रिक वाहनांच्या वाढत्या विक्रीसह, काही EU देशांनी सबसिडी सेट करण्यास सुरुवात केली आहे.
आंतरराष्ट्रीय ऑटो शो परत आला आहे; चायनीज ब्रँडने स्पॉटलाइट चोरला
2023 म्युनिक मोटर शोमध्ये, सुमारे 70 चीनी कंपन्या सहभागी होतील, 2021 मधील संख्या जवळजवळ दुप्पट आहे.
अनेक नवीन चिनी ब्रँड्सच्या देखाव्याने युरोपियन ग्राहकांचे लक्ष वेधून घेतले आहे, परंतु युरोपियन लोकांच्या मतालाही चिंता वाटू लागली आहे.
हे उल्लेखनीय आहे की नवीन कोरोनाव्हायरस महामारीमुळे तीन वेळा निलंबित करण्यात आलेला जिनिव्हा ऑटो शो अखेर 2023 मध्ये परत आला, परंतु ऑटो शोचे स्थान जिनेव्हा, स्वित्झर्लंड येथून दोहा, कतार आणि चीनी ऑटो ब्रँडकडे हस्तांतरित करण्यात आले. Chery आणि Lynk & Co सारख्यांनी जिनिव्हा ऑटो शोमध्ये त्यांच्या भारी मॉडेल्सचे अनावरण केले. "जपानी कार रिझर्व्ह" म्हणून ओळखल्या जाणाऱ्या टोकियो ऑटो शोमध्ये चिनी कार कंपन्यांनी प्रथमच सहभागी होण्याचे स्वागत केले.
चिनी ऑटो ब्रँडच्या वाढीमुळे आणि "परदेशी बाजारपेठेत जाणे" वेगवान झाल्यामुळे, म्युनिक ऑटो शो सारखे आंतरराष्ट्रीय ख्यातीचे ऑटो शो चीनी उद्योगांसाठी "त्यांची ताकद दाखवण्यासाठी" एक महत्त्वाचा टप्पा बनले आहेत.
पोस्ट वेळ: डिसेंबर-२९-२०२३